10年か20年前なら、ノーフォークにある私たちの貴重な小さなスポーツカー会社であるロータスが、中国人オーナーによってSUV、サルーン、クロスオーバーを作るために再設立されるというニュースを聞いて、私たちは心配し、落ち込んだだろう。
しかし、その間に多くのことが起こり、これが進むべき唯一の方法であり、成功する可能性が高く、歓迎されるべきであることが明らかになりました。
まずはポルシェの例です。 シュトゥットガルトの同社は、サルーン、クロスオーバー、SUV の大部分を製造しているため、最高級のスポーツカーを製造し、最高レベルのレースを行い、高性能車の評判を高めることしか余裕がありません。 これらはそれ自体が望ましい車であり、その分野の「スポーツカー」となっています。
2つ目は吉利汽車の業績だ。 さらに並外れた中国人の先見の明を持つ李書福氏が率いるこの並外れた企業は、ボルボ、ポールスター、LEVCなどを繊細に管理することで、事業を大幅に拡大し向上させながら、伝統と評判を維持することに優れていることを示してきました。
3つ目は市場そのものです。 自動車消費者は、自動車自体に快適性と妥協が十分に含まれている限り、妥協のないブランドを持つことを好みます。
そしてオートカー社は彼のことをよく知っているので、4 番目の成功要素を追加します。マスター デザイナーのピーター ホーベリーが吉利のロータスネスの主任調停者として継続的に存在することです。 これらすべてのポジティブな要素が機能しており、加えて共有部品、流通、マーケティングのノウハウなどの背景要素もあることから、この最新のロータス拡張がどのように失敗するのかを理解するのは困難です。