美は見る人の目にあると言われますが、確かに、このデザインは後天的な好みであることに誰もが同意できます。 インドのコーチビルダー DC2 は、ガルウィング ドアと全地形対応タイヤを装備したこの乗り心地の良いクーペの下に、第 2 世代のボルボ XC90 が隠れていると信じてもらいたいと考えています。 ダッシュボードのデザインを見ずに、他のすべてが大幅に変更されているため、ドナーカーがスウェーデンの高級SUVであると判断することはほぼ不可能です。
3代目ホンダ・インテグラのバリエーションと同じ名前を冠した同社は、突飛なプロジェクトを打ち出すことで知られており、このXC90も例外ではない。 インドには奇妙なデザインの市場があるに違いありません。これは必ずしも私たちの好みではありませんが、SUV の改造に費やされた労力は高く評価できます。 DC2ではヘッドライトとテールライトも変更されているため、交換されたのはパネルだけではありません。
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フロントグリルの巨大なハニカムは後部にも見られ、これまでに見たことのない最大のエキゾーストフィニッシャーを囲んでいます。 後部フロントガラスの基部には 2 つの「通気口」が取り付けられていますが、キャビンがブラックアウトされているため役に立ちません。 そういえば、このカスタム SUV のインテリアは、XC90 エクセレンスと同じように、2 つの独立した後部座席を備えた 4 人乗りのインテリアを備えています。
2 ドアの奇妙な車に変身したルクソバージは、一部のレースカーを反映して、開閉できる小さなセクションだけが固定されたサイドウィンドウを備えているように見えます。 サイドミラーがフロントフェンダーに取り付けられていることに気付かずにはいられませんが、十分な地上高は、ワイルドな造りの背後にある豪華なオフローダーを作成するというアイデアを示唆しています。
四角いホイールアーチ、球根状のリアエンド、クラムシェル型ボンネットを備えたこの XC90 は、ボルボがトルスランダで組み立てる SUV とはまったく似ていません。 DC Design (DC2 に改名) の創設者である Dilip Chhabria 氏は、AI ツールでもこのような奇抜なデザインを思いつくことはできないため、確かに豊かな想像力を持っています。 ドナーカーが賢明なプレミアムSUVであることを考えると、それは特に当てはまります。
DC デザインがピンと来ないとしても、インド初のスポーツカー、DC アバンティの開発者であることは間違いありません。 スチュードベーカー アバンティにちなんで名付けられたこのクーペには、2015 年に発表された特別仕様車用にルノー製の 2.0 リッター ターボチャージャー付きエンジンが 310 馬力まで高められていました。ミッドシップエンジンの後輪駆動マシンは、6 速マニュアル ギアボックスまたはオプションの自動マニュアル。