長所: クラス最高のインテリア。 快適な乗り心地。 優れた技術。 安全性スコア。 標準AWD。 EVとしても利用可能
短所: 大きくて重い SUV のようなハンドリング。 ステアリングは許容範囲内ですが、スポーツモードでは悪化します
2023 年モデルのジェネシス GV70 中型高級 SUV は、すでに競争の激しいこのセグメントにおいて、非常に競争力の高い新参者です。 2022 年モデルでデビューし、壊れていない限り、ほとんど変更なく引き継がれます…
2 つの強力なターボエンジンを搭載しており (全電気式の GV70 もあり、これは間違いなく大きな利点ですが、これについては別のレビューで説明します)、そのパフォーマンスには不満の余地はほとんどありません。 その卓越したインテリアは、他の競合他社を顔負けさせるか、少なくとも謙虚にさせます。 その技術は賢いだけでなく、使い方も簡単です。これはドイツの競争ではめったに言えることではありません。 GV70 はハンドリング能力に欠けていますが、特に前方の道路を読み、遭遇する凹凸に備えることができるアダプティブ サスペンションにより、乗り心地の面でそれを補っています。 そして、競合他社との差別化に役立つ独自のスタイルがあります。
したがって、ジェネシスの名前はBMWやメルセデスなどと同じブランド名を持っていないかもしれないが、この韓国の高級ブランドは、高級価値においてドル対ドルで他社に匹敵する車を投入することで、その状況を変えることを目指している。 Genesis GV70 を聞いたことがないからといって、素通りしないでください。 試乗すれば、これが機能豊富でプレミアムなクロスオーバー体験を得る、より賢明でバランスのとれた方法であることが証明されるかもしれません。
インテリア&テクノロジー | 乗客および貨物スペース | パフォーマンスと燃費
運転するのはどんな感じか | 価格とトリムレベル | 衝突評価と安全機能
2023 年の新機能は何ですか?
GV70 が 2022 年モデルでデビューしたときと比較して、2023 年の変更点はほとんどありません。 名前に「Sport」の付いたトリムでは、リア ブレーキ キャリパーがフロントと一致するように黒く塗装されており、ステアリング ホイールにはタッチセンサー式コントロールの代わりに従来のボタンが付いています。 2.5T AWD モデルにはトリムに基づいていくつかの変更が加えられています。セレクトにはモノブロック フロント ブレーキとヒーター付きステアリング ホイールが装備されています。 Advanced には Lexicon プレミアム オーディオ システムが搭載されています。 スポーツ プレステージには、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと 3 ゾーン クライメート コントロールが装備されています。 最後に、外装ペイントの色がいくつか調整されました (上の写真のバロッサ バーガンディではまだ入手できますのでご安心ください)。
GV70のインテリアや車内技術はどのようなものですか？
GV70 のインテリアは真の喜びであり、スポーツ アドバンスト パッケージは、ナッパ レザー シート、アッパー ダッシュ パネルとドア パネルのバターのように柔らかいレザーレット、スエード ヘッドライナーなど、このセグメントで他に類を見ない高級感を提供します。 ボタンは豊かな流動性で動き、使用頻度の低い一部の空調制御用のタッチセンサー式コントロールは、機能性を刺激することなく、モダンで整然とした外観を提供します。 インフォテインメントシステムやギア選択をコントロールするセンターコンソールの2つのノブも、まるで上質なクリスタルのような高品位な一品。 見た目も質感も異なりますが、残念なことに、サイズもほとんど同じで、並べて置かれています。 本当は車を運転するつもりだったにもかかわらず、ラジオ局を変更することになるかもしれません。 もしかしたら、その配置が第二の天性になるかもしれないし、常にイライラするものになるかもしれない。
14.5 インチのワイドスクリーン インフォテイメント ディスプレイは、タッチスクリーン機能よりも視線を優先する方法で取り付けられているため、前述のノブを頻繁に使用することになります。 これはメニュー構造によく適合しており、道路から目を離さないようにするのに役立ちますが、Apple CarPlay や Android Auto の使用などの特定の状況ではタッチスクリーン機能を備えていることが依然として役立ちます。 全体として、このシステムはドイツの競合他社 (およびその他) にあるものよりもユーザーフレンドリーであり、起動するのに十分な美しさです。
GV70の大きさはどれくらいですか？
室内空間の点では、GV70 は他の後輪駆動ベースのコンパクト SUV とほぼ同等です。 他の人たちと同じように、背の高いドライバーが前に座ると後部座席のスペースは驚くほど狭くなる可能性があり、小さな子供を後ろ向きの車の座席に座らせている家族は必ず窮屈になるでしょう。 ボルボ XC60 またはアキュラ RDX の方が良い選択です。 シート自体は非常に快適ですが、十分なリクライニングと十分なヘッドルームがあります。
2列目の後ろには28.9立方フィートの貨物エリアがあり、標準的な荷物テストで得られた6つのバッグすべてが余裕を持って簡単に収まります。 私たちがテストした他のコンパクトSUVと比較すると、アウディQ5や前世代のメルセデスGLCよりも広いスペースがあり、アルファロメオ・ステルヴィオに匹敵しますが、アキュラRDXには及ばません。 最終的には、GV70 はコンパクト高級 SUV としては平均をわずかに上回る積載スペースを備えていると判断します。
GV70の燃費と性能スペックはどのくらいですか?
GV70 の標準エンジンは、300 馬力と 311 ポンドフィートのトルクを発生する 2.5 リッターのターボチャージャー付き直列 4 気筒です。 すべての GV70 には、8 速オートマチック トランスミッションと同様に、全輪駆動が標準装備されています。 2.5T は、都市走行で 1 ガロンあたり 22 マイル、高速道路で 28 mpg、18 または 19 インチのホイールと組み合わせて 24 mpg と評価されています。 スポーツ プレステージのトリム レベルは、21 インチ ホイールのせいであれ、その他の要因であれ、その推定値が 19/26/22 に下がります。
アップグレードされたエンジンは 3.5 リッターのツインターボチャージャー付き V6 で、375 馬力と 391 ポンドフィートのトルクを発生します。 都市部で19mpg、高速道路で24mpg、合計で21mpgになります。
GV70の乗り心地はどうですか？
プラットフォームを共有しているにもかかわらず、 G70 スポーツセダンである GV70 は、風格のある兄貴分の GV80 に似ています。 かなり重く感じられ、利用可能なアダプティブサスペンションがスポーツ+モードで最も硬いときでも、かなりのボディロールがあります。 確かにアンダーステアも好みで、コーナーからの立ち上がりでスロットルを強くしすぎると、ズボンの裾からはそれがわかりません。
私たちはスポーツモードのステアリングの大ファンではありません。これは、硬い＝スポーティであるという誤った思い込みを満たすために余分な努力が追加されていた、調整可能なドライブ設定の初期への残念な逆戻りです。 余分な労力は、すでにあまり話さないシャーシから伝わる感覚を鈍らせるだけです。 少なくともそのカスタムモードでは、他のすべてを完全なハバネロに保ちながら、完全に許容できる「コンフォート」ステアリングに切り替えることができます。
GV70 が見た目ほどスポーティではないということは、最悪の問題ではなく、実際、今後はかなりバラ色になります。 3.5 リッターのツインターボチャージャー付き V6 は、より大型で高価な高級車 (GV80 など) を示す、スムーズで楽なパワー供給を提供します。 その最上級の乗り心地は、前方監視カメラを使用して事前に調整するアダプティブサスペンションのおかげで、同様のパワーを備えたドイツのモデルを大幅に上回ります。 Sport Prestige パッケージについては、21 インチのホイールが途切れ途切れの舗装では緊張感を、節くれだった舗装では若干の厳しさを加えるため、よく考えてください。
もちろん、多くの GV70 には、標準の 2.5 リッター ターボチャージャー付き直列 4 気筒エンジンに固定サスペンションが装備されていますが、この記事の執筆時点ではテストする機会がありませんでした。
他にどのような Genesis GV70 レビューを読むことができますか?
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2023 年の GV70 の価格はいくらですか?
GV70 を購入する場合、2.5T と 3.5T の 2 つのエンジンからお選びいただけます。どちらも全輪駆動が標準装備されています。 次に、トリム パッケージがあります。2.5T ではスタンダード、セレクト、アドバンスト、スポーツ プレステージ、3.5T ではスポーツ、スポーツ アドバンスト、スポーツ プレステージです。 ベースの GV70 は標準トリムの 2.5T AWD で、価格は目的地料金 1,125 ドルを含む 44,275 ドルから始まります。
標準装備には、18 インチ アロイ ホイール、電動ハンズフリー リフトゲート、ヒーター付きミラー、レザーレット座面、ヒーター付きフロント シート、ナビゲーション付き 14.5 インチ インフォテインメント スクリーン、8 インチ カラー ディスプレイ付きアナログ ゲージ、指紋センサー、Apple CarPlay が含まれます。 Android Auto、ワイヤレス電話 充電器、および多くのドライバーの安全および支援機能 (下記の「安全性」セクションを参照)。
セレクトとアドバンスは実際には追加の機器を追加するか、すでに標準装備されているものに取って代わるだけです。 スポーツ プレステージは、21 インチ ホイールを含む外観が異なりますが、インテリアは 12.3 インチ 3D デジタル インストルメント パネル、レザーレットで包まれたアッパー インストルメント パネル、および「エルゴ モーション」運転席 (パワー クッション エクステンション、ボルスター付き) でアップグレードされています。調整可能なエアセル）。
3.5T AWD はスポーツ トリムでのみ利用可能です。 大型のエンジンに加えて、電子制御サスペンションが搭載されており、衝突が発生したときにそれに適応するだけでなく、前方の道路を読んで衝突を予測します。 Sport Advanced および Sport Prestige トリム レベルには、2.5T のトリム レベルよりもいくつかの機能が追加されています。
2023 Genesis GV70 の価格内訳は次のとおりです。
2.5T AWD
- 標準: $44,275
- 選択: $48,025
- アドバンスト: $52,925
- スポーツの威信: $57,075
3.5T AWD
- スポーツ: $56,375
- スポーツアドバンス: $61,325
- スポーツプレステージ: $66,275
GV70 の安全性評価と運転支援機能は何ですか?
GV70 には、前方および死角衝突回避アシスト、後方交通衝突回避アシスト、ドライバー注意警告、ハイビームアシスト、安全脱出アシストが標準装備されています。 また、車線維持および車線センタリングステアリングアシストを備えた優れたハイウェイドライビングアシストストップアンドゴーアダプティブクルーズコントロールシステムも標準装備されています。 利用可能な Highway Driving Assist II システムは、車線変更を支援し、混雑した車や前方に割り込んできた車に対するロジックを改善します。 利用可能なブラインド スポット ビュー モニターを強くお勧めします。これは基本的に、方向指示器を使用するときに計器クラスターに表示される死角のカメラ フィードです (サラウンド ビュー パーキング モニター システムとも組み合わせられています)。
Genesis GV70 は、道路安全保険協会の最高の安全評価である Top Safety Pick+ を獲得しました。 総合的に最高の「良い」を獲得しました 衝突テストでは、ヘッドライトと LATCH の使いやすさで「Good」評価、車両と車両の前面衝突防止で最高の「Superior」評価、車両と歩行者との衝突防止で 2 番目に高い「Advanced」評価を獲得しました。 GV70 はまだ米国道路交通安全局による衝突試験を受けていません。
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