のグループ テスラ モデル S およびモデル X 所有者は提案を提出したと伝えられている 集団訴訟 に対して テキサス州オースティンに本拠を置く自動車メーカー カリフォルニア州で。 によると ロイター、このグループは、ソフトウェアの自動アップデートが彼らの命を奪っていると主張している。 電気自動車のバッテリー 航続可能距離が減少したり、 バッテリー 全くの失敗。
サンフランシスコの連邦地方裁判所に起こされたこの訴訟は、テスラのアップデートとその車両に対する最終的な行為が実際に州法および連邦法に違反していると主張していると伝えられている。 同グループは、切断できると主張している ドライビングレンジ 最大 20% 増加します。 運が良ければそうなるそうです。 場合によっては、システム全体がおかしくなり、所有者は バッテリーパックを交換する 15,000ドル程度。 訴訟によれば、こうした問題を回避するため、一部の所有者はバッテリー関連のソフトウェアアップデートを取り消すために第三者に500ドルから750ドルを支払ったという。
ロイター 報道によると、訴訟では、影響を受けたテスラ車は、コンピュータ詐欺および乱用法で概説されている定義に基づく「保護されたコンピュータ」であると主張されているという。 その法律の下では、 自動アップデート 消費者の権利を侵害します。
「テスラの所有者と賃貸人は、独自の方法で自動車メーカーの言いなりになっており、テスラは自動車が Wi-Fi に接続されているときは必ず同意なしにソフトウェアのアップデートを強制します。」 ロイター通信によると、テスラオーナーの代理人弁護士は訴訟でこう述べた。
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「多くの自動車メーカーは OTA アップデートを行っていないのでは?」と考えていることはわかります。 同メディアによると、他の自動車メーカーは通常、自社の車に何かを実行したい場合には顧客に通知するという。 一方、テスラは、車がインターネットに接続されているときはいつでも、自動アップデートを発行できます。
2021年7月、テスラはソフトウェアアップデートにより1,700台以上のモデルSセダンの最大バッテリー電圧が一時的に低下したという申し立ての解決に190万ドルを支払うことに同意したと伝えられている。 この問題により、所有者はそれぞれ625ドルを受け取りました。 残りは弁護士費用や経費として40万ドルに充てられた。