ランド・ノリスは仕事でマクラーレン F1 レースカーを運転することもありますが、クールダウンするときには、カスタマイズされたマクラーレンのロードカーを自由に使えるようになりました。
問題の車はマクラーレン 765LT スパイダーで、2021 年半ばにデビューし、全世界 765 台に限定されています。
2019年シーズンからマクラーレンでドライバーを務め、現在2023年のドライバーズチャンピオンシップで10位につけているノリスは、18か月前に765LTスパイダーを委託し、最近多忙なスケジュールの合間を縫ってマクラーレン・オートモーティブのロードカー部門の工場を訪問し、彼のビルドを個人的に受け取ります。
ノリスはマクラーレンのMSOパーソナライゼーション部門と協力して車の外観のデザインを手伝った。 月曜日にマクラーレン・オートモーティブのYouTubeチャンネルに投稿されたビデオには、ノリスが工場を訪れ、初めて車を見る様子が映されている。
彼の仕様は、彼のキャリアを通してレーシング ヘルメットに使用されていた黄色と一致する黄色のアクセントと組み合わせた、青みがかったカーボンファイバーの外装を備えています。 黄色のアクセントの一部は、ノリスのレーシングナンバーを表す 4 つのダッシュで構成されるロゴを形成しています。
彼の F1 レースカーほど速くはありませんが、765LT スパイダーはそれでも十分なスピードを発揮します。 この車は 720S スパイダーのより極端なバージョンで、ターボチャージャー付き 4.0 リッター V8 エンジンの定格出力は 755 馬力、つまり標準車よりも 45 馬力増加します。 性能の謳い文句には、時速0-90マイル加速2.7秒、最高速度205マイルが含まれます。
名前のLTは、もともとマクラーレンのF1 GTRレースカーのロングテールバージョンを意味していましたが、現在はマクラーレンのロードカーのハードコアバージョンに使用されています。 765LT の場合、720S に比べて車の長さが長くなっているのは、実際には、リアが伸びているのではなく、フロント スプリッターが伸びていることによるものです。 スプリッターにより全長が 57 mm 長くなります。 マクラーレンはまた、フロントのトレッド幅を6mm広げ、フロントの車高を5mm下げた。