バイデン大統領がインフレ削減法に署名した火曜日に導入された改訂されたEV税額控除は、適格なEVおよびプラグインハイブリッドモデルの数を劇的かつ即座に削減します.
また、2022 暦年の残りの期間の購入者がそれを請求できるかどうかについても、解釈の余地がたくさんあります。 しかし、火曜日遅くに発行されたいくつかの予備的なガイダンスにより、 エネルギー省 と 内国歳入サービス、現在呼ばれているように、クリーンビークルクレジットを請求しようとしている人は、次の2つのことを早期に保証しています。
200,000 台の車両の上限は 2023 年まで解除されません。 したがって、Tesla と GM の車両は、2023 年 1 月以降に購入した場合、2023 年の課税年度まで再び対象とはなりません。 たとえば、今日購入したテスラ モデル 3 はクレジットの対象外です。
北米のアセンブリは必須です。 2022 年 8 月 16 日以降に購入した車両で最終組み立ての場所を請求するには、北米 (この場合は米国、カナダ、またはメキシコ) である必要があります。
2022 フォード マスタング マッハ E
たとえば、フォード マスタング マッハ E は、7,500 ドルのクレジットの対象となります。フォードはまだ 20 万台の上限に達しておらず、メキシコで製造されているからです。
ルールに書かれた移行ルールの文言のおかげで、8 月 16 日より前に資格を得た EV の拘束力のある購入契約に署名した人は、引き続きクレジットを請求することができます。
これは、リビアンやルシッドのような、アメリカ製と認定されているが、新しいクレジットの価格上限を満たしていない車両の一部の購入者は、2023 年 1 月 1 日までに税額控除の対象となる車両を購入しなければならない可能性が高いことを意味します。
2022年のルシッド エア グランド ツーリング パフォーマンス
最終的な組み立てに関する規定により、適格なプラグイン車両のリストが非常に短くなります。 また、重要な鉱物、バッテリーの調達、および国内コンテンツのしきい値に関する今後の規則の適用に伴います。
メキシコとカナダは、多くの買い物客にとって米国製と同じではないため、現在の原産国を示しています. DOE の北米で組み立てられた車両のリストから始めて、GM とテスラの車両を除外すると、クレジットを請求できる可能性のあるモデルを以下に示します。
アウディ Q5 プラグイン ハイブリッド (メキシコ)
BMW 330e (メキシコ)
BMW X5 xDrive45e (メキシコ)
クライスラー パシフィカ ハイブリッド (カナダ)
フォード エスケープ プラグイン ハイブリッド (米国)
フォード F-150 ライトニング (米国)
フォード マスタング マッハE (メキシコ)
フォード E トランジット (米国)
ジープ グランド チェロキー 4xe (米国)
ジープラングラー 4xe (米国)
リンカーン アビエーター グランド ツーリング (米国)
リンカーン コルセア グランド ツーリング (米国)
ルシッド エア (米国)
日産リーフ（米国）
リビアン R1S (米国)
リビアン R1T (米国)
ボルボ S60 リチャージ (米国)
2023 メルセデスベンツ EQS SUV
税額控除は、メルセデス・ベンツ EQS SUV の一部の納車にも適用される可能性があり、年末までに米国での生産 (および納車) が予定されています。
原産地適格リストには確かにいくつかの例外があり、IRS は次のように述べています。
ディーラーで見つかる可能性のあるこれらの異常のいくつかは、サプライチェーンの問題が原因である可能性があります. たとえば、連邦政府は、BMW 330e を北米で最終組み立てを行っているとリストしていますが、昨年の春に運転した例は、ドイツで製造されたものであることが (VIN とウィンドウ ステッカーによって) 確認されています。
それはすべてVINにあります
再確認するには、購入する車両の VIN (フロントガラスの下部にある車両固有の識別子) を調べ、NHTSA の番号を使用することをお勧めします。 VINデコーダ 組み立てポイントを確認します。 VINの読み方は他にもありますが、 複雑になる.
Flickr ユーザー Ingue86 による 1995 シボレー カプリスの VIN タグ
また、購入者は注意が必要であり、ある程度変更される可能性があり、連邦政府はこれを強調しています. 「内国歳入庁と財務省は、今後数週間から数か月の間に、さまざまな既存および新規の税額控除のインセンティブに関する情報を公開し、一般からのコメントを求める予定です」と IRS は述べています。
しかし、昨日の追加ニュースは、いくらかの安心をもたらします。 米国での最終組み立てを文書化できる車両、以前にカットを行ったモデル、および200,000台の車両の上限にまだ達していないメーカーの車両を選択した場合、取得できるようです結局のところ、2022 年の課税年度のこの重要な特典の利点。