ヒュンダイが大人気の N ビジョン 74 コンセプトカーの量産版を発売するのを傍観して待っているつもりなら、別のものを見つけたほうがいいかもしれません。
先週、ショーカーが近い将来生産されることを示唆する多数の報道があったが、そのほとんどは韓国の出版物マネートゥデイによるスクープとされるものを指摘していた。 同紙は、今月後半にヒュンダイの韓国本社で開催される「ポニーデー」イベントで発表があると報じた。
それは決して起こらないと、米国のヒュンダイ関係者はカースクープに語った。 同関係者は「ポニークーペを量産する計画はなく、ポニーデーのイベントも計画されていない」と述べた。
「N Vision 74 ローリングラボ開発モデルの商業生産の可能性に関するメディアの憶測は承知しています」と匿名の担当者は述べた。 「ポニーモデルの伝統と精神はヒュンダイ自動車に永続的な影響を与えていますが、現時点ではポニークーペコンセプトを商業生産する計画はありません。」
何が起こるつもりだったのか…
電気自動車の N ビジョン 74 を製造するという計画は、ヒュンダイが全電気自動車の Ioniq サブブランドの他のモデルで目指してきた方向性とはどれほど異なるかを考えると、かなりの驚きでした。 昨年発表された N Vision 74 コンセプトに基づいたこの未来的なポニーカーは、ヒュンダイの初期のコンセプト車両とのつながり、そして映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」との興味深いつながりを備えたレトロフューチャーなデザインとなる予定でした。
昨年のコンセプトカーの歴史は約半世紀前に遡り、伝説的なイタリア人デザイナー、ジョルジェット・ジウジアーロが開発した1974年のポニーコンセプトから多くの部分を借用している。ジョルジェット・ジウジアーロは、それほど過激ではないポニーハッチバックも執筆した。 これは、当時駆け出しの自動車メーカーが最初のシリーズモデルであるポニーで何ができるかを示すことを目的としていました。
ヒュンダイはクーペのプロトタイプを量産化することはなかった。 そしてジウジアーロは、「バック・トゥ・ザ・フューチャー」三部作で有名になったデロリアン DMC-12 など、他の製品に影響を与えるためにこのショーカーを利用し続けました。 皮肉なことに、このステンレスボディのスポーツカーは、ウェッジ ノーズや緩やかなルーフラインなど、ポニー クーペ コンセプトのより有名な特徴の一部を借用しました。
「デロリアンに似ているとは言わないでください。私たちが先に作ったのですから」と、ヒュンダイのスタイリングチーフ、サンヨプ・リー氏は昨年のNビジョン74のデビュー時に語った。
大きな印象
2022年7月に初めて公開されたN Vision 74は、クラシックでシャープなラインに現代的なタッチを加えたもので、Ioniq 5などのヒュンダイの電動モデルの特徴となりつつあるピクセル化されたヘッドライトなど、フレア状のフェンダー、ドアのすぐ後ろに広いエアインテークが追加されています。 、深いフロントスプリッターと巨大なリアウイング。
RN22e と並んで、昨年の夏に公開されたもう 1 つの過激なショーカーは、「N ビジョン 74 は、当社の全製品ラインナップ、特に電動化された高性能車両の戦略的開発において重要な役割を果たしています」とトーマス・スキーメラ氏は述べています。ヒュンダイの執行副社長兼カスタマーエクスペリエンス部門責任者は当時こう語った。
このコメントは明らかに、量産モデルが開発中であることをファンに納得させるのに役立ちました。
N Vision 74 のバージョンが最終的にショールームに並ぶ可能性はまだあります。 ヒュンダイ関係者はその可能性を完全には排除していない。
その間、ジウジアーロのオリジナルのポニーコンセプトは、近年のヒュンダイの進路に少なくとも少しの影響を与えてきました。 このショーカーのファンは、そのディテールの一部が韓国ブランドの Ioniq 5 モデルにどのように反映されているかをすぐに強調します。