自動車
米国のテスラ・モデルSとモデルXの所有者グループが、カリフォルニア州でテスラに対して集団訴訟案を起こした。 訴訟では、テスラが実施したソフトウェアの自動アップデートにより航続距離の減少やバッテリーの故障が生じ、州法や連邦法に違反していると主張している。
訴状によると、これらのアップデートにより航続可能距離が最大20％減少する可能性があり、一部の所有者は1万5000ドルという多額の費用をかけてバッテリーを交換する必要がある可能性があるという。 この報道の時点では、テスラはまだ訴訟に対して回答を提供していなかった。
この訴訟はサンフランシスコの連邦地方裁判所に起こされ、影響を受けたテスラ車はコンピュータ詐欺および乱用法で定義される「保護されたコンピュータ」とみなされるべきであると主張した。 訴訟では、自動アップデートが法律に基づく消費者の権利を侵害していると主張している。
この訴訟でテスラの所有者と賃貸人の代理人を務めるスティーブ・バーマン弁護士は、テスラ社は車両がWi-Fiに接続されているときは必ず同意を得ることなくソフトウェアのアップデートを強制しているため、テスラの所有者は車両に対する制御が制限されていると述べた。
所有者側の弁護士らは、他の自動車メーカーは通常、ソフトウェアのアップデートが計画される際には事前に顧客に通知していることを強調している。 ただし、Tesla には、車両が Wi-Fi に接続されているときは常に自動アップデートを発行する機能があります。 訴訟では、一部のテスラ所有者がバッテリー関連のソフトウェア更新を取り消すためにサードパーティ企業に500ドルから750ドルを支払ったことにも言及している。
訴状では、テスラのアップデートとその結果生じる影響は、コンピュータ詐欺および乱用法だけでなく、カリフォルニア州不正競争法および消費者法にも違反していると主張している。 弁護士らは、テスラはソフトウェアアップデート後にバッテリー容量が減少したモデルSとモデルXの所有者と賃貸人への償還を拒否していると主張している。
この訴訟は、ソフトウェアアップデートにより約1,743台のモデルSセダンの最大バッテリー電圧が一時的に低下したという申し立てを解決するためにテスラが190万ドルを支払うことに同意した2021年7月の前回の和解後に行われた。 和解の一環として、所有者はそれぞれ625ドルの補償金を受け取ったが、これは一時的に引き下げられた最大電圧の日割り額よりも大幅に高かった。
ソース： ロイター
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