現時点では、2025 年まで無料である電気自動車 (EV) の道路税については不確実性があります。免除が終了した後、さらなる免除がないと仮定すると、現在の構造に基づいて EV には非常に高額な道路税が課せられることになりますが、どうでしょうか。 Volvo XC40 Recharge Pure Electric の場合は年間 RM4,503 (XC40 PHEV の料金はわずか RM90)、それとも BYD Atto 3 の場合は年間 RM903 ですか?
かなり高いですよ。 しかし、新しいEV道路税構造は現在、運輸省によって検討されており、アンソニー・ローク大臣によると、新しい構造は今年末に発表される予定だという。 同省の2024年度予算案にも盛り込まれる予定だ。
ローク氏は、前政権のEVに対する道路税の免除期間が2025年までに限られているため、新しい構造が不可欠であると述べた。「消費者は一般にEVの道路税構造に懸念を抱いている。なぜなら、古い計算式に基づくとコストへの影響が大きく、RM4に達する可能性があるからである」年間 ,000 リンギットから RM5,000 リンギットです」と彼は今日チェラスで開催されたグリーン モビリティと交通フォーラムで述べたと報じた。 ベルナマ。
「消費者やEVを提供する企業からのフィードバックに基づいてこの問題を検討するようMoTの職員に指示しました。 これは、ユーザーにこのタイプの車両への乗り換えを促す取り組みの一環だ」と同氏は述べ、より持続可能な交通手段への移行を促進するために、EVの使用に関するポリシーを明確にする必要があると付け加えた。
ローク氏の発言は、EVに対する新しい道路税構造がより財布に優しいものになるというかなり強力な示唆だ。 これは彼がこのテーマに関して以前に述べたこととも一致します。
「EVに対して道路税を課す方法が検討されることになる。 私たちのポリシーと一致するように、構造料金について包括的な調査を行う必要があります。 EVの使用を促進する取り組みにおいては、競争力のある道路税や充電ステーションなどの施設など、さまざまな側面からのインセンティブが必要である」と同氏は2月に述べたと伝えられている。
ICE 車の道路税はエンジン容量に基づいて計算されますが、EV はキロワットベースのシステムに従います。 EV の最終的な道路税額は、電気モーターの合計出力定格に基づいて計算され、さまざまな出力ブラケットによって基本税率とそれに付随する累進税率 (該当する場合) が決定されます。 サルーンとSUVのカテゴリーがあります。 ジップJPJが分類しているように。 後者の方が低いです。
おそらく、EV と ICE の道路税の最も良い例は、価格が RM278,888 でフル EV (Recharge Pure Electric) として入手可能な、前述の XC40 です。 出力 300 kW により、年間 RM4,503 の道路税が徴収されます。 1.5Lプラグインハイブリッドパワートレインを搭載した同じSUVの価格はRM268,888だが、自動車税はわずかRM90だ。 2.0LマイルドハイブリッドバージョンのオーナーはRM380を支払います。
より手頃なEVはBYD Atto 3で、年間の自動車税は903リンギットかかります。 はるかに安く聞こえますが、1.5Lエンジンを搭載したe:HEV RSハイブリッドを装った同様のサイズのホンダHR-Vの道路税は10倍低いRM90です。 EVがより幅広い層にアピールするには変化が必要だ。