E60/E61 M5 からの S85 エンジンの潜在的な信頼性の低さに耐えたいのであれば、対処すべきことは 1 つだけです。SMG ギアボックスです。 つまり、ヨーロッパにいる場合です。 ここアメリカでは、E60 M5 にはマニュアル トランスミッションが付属しており、ユーロ市場の車よりもかなり望ましいものになっています。 ただし、ヨーロッパには E61 M5 ツーリング (ワゴン) がありましたが、これはありませんでした。 では、ワゴンとマニュアルの 2 つをどのように組み合わせますか? ヨーロッパにいる場合は、E61 M5 ツーリングを手動で交換できます。これは、DriveTribe が彼らの車に行ったことです。
以前のビデオで、DT は E61 M5 ツーリングを手動で交換するのがどのようなものかを示しています。これは、英国で E46 M3 CSL の手動交換を開拓したのと同じショップが行った仕事です。 しかし、この新しいビデオでは、彼らは実際に手動で交換された E61 M5 を制限のない道路で押しています。
手動交換によって、車の本来の特徴が失われましたか? それはそれを遅くしましたか？ そして、それは実際にそれを改善しましたか？ これらの質問に対する答えは、はい、ある程度、そしてはいのようです。 まず、元のキャラクターが変更されました。 良い方向へ。 自動化されたマニュアルがどのギアに入れるかを判断しようとすることなく、低速でより自信を持って感じるようになりました。また、マニュアルの短いギアリングと短いファイナルドライブリアデフのおかげで、技術的には最高速度も低くなります。 . ただし、同じ理由で加速も速くなります。
しかし、もっと重要なことは、マニュアルが車をより良くしてくれたことです。 より刺激的で、より魅力的で、妥協が少なくなりました。 それは良い車から生まれましたが、常に「しかし」がありました。 今では、その顔に卵のない素晴らしい車です。 最初からあるべき車です。