メルセデスは、2026年からすべてのメルセデスの中型および大型クラスのバンを支えることになるVAN.EAプラットフォームの詳細を発表した。
メルセデスは 2026 年から、すべての中型および大型クラスのバンに、単一のモジュール式のスケーラブルなプラットフォーム VAN .EA を使用する予定です。 VAN.EA プラットフォームは、ゼロから構築された専用の電動プラットフォームです。
VAN.EA プラットフォームは 3 つのモジュールで構成されています。
– フロントモジュールは電気推進システムとフロントアクスルで構成されており、バンのすべてのバージョンで同一です。
– 中央モジュールは車両の長さを決定するものであり、標準化されたバッテリーハウジングが配置される場所です。
– リアモジュールには 2 つのバージョンがあります。電気モーター付きの全輪駆動バージョンと電気モーターなしの前輪駆動バージョンです。
これらのモジュールを組み合わせることで、自家用バンと商用バンのバージョンを区別することが可能になります。 したがって、VAN.EA プラットフォームには 2 つのバージョンが考えられます。中型セグメントの自家用バン用の VAN.EA-P と、中型および大型セグメントの高級商用バン用の VAN.EA-C です。
VAN.EA-P カテゴリには、レジャー活動的な家族向けの VIP シャトルやバンが含まれます。 市場投入時には500kmをはるかに超えるWLTP航続距離とSAEレベル2の自動運転を実現し、10年末までにSAEレベル3が計画されている。
VAN.EA-C には、宅配便、速達、小包の配送車両から救急車や食料品のバンまで、市営バンやフラットベッドから昇降プラットフォームやレクリエーション用車両 (工場出荷中型以上のキャンピングカー) までが含まれます。 販売開始時には SAE レベル 2 の自動運転機能を備え、20 年末までに SAE レベル 4 に達する予定です。
メルセデスは、2026年に販売される商用車の20％を電気自動車にすることを望んでおり、2030年には50％に増加するだろう。現在、欧州はメルセデス・ベンツ・バン部門の売上高の60％を占めており、メルセデスは高級商用車の成長の可能性を活用したいと考えている。米国ではバン、中国では高級プライベートバンです。
生産ネットワーク
メルセデスは、VAN.EA プラットフォームに基づくバンを以下の 4 つの工場で生産します。
– ポーランドのヤヴォルに純粋な電気小型商用車（eLCV）用の新工場
– ドイツのデュッセルドルフにある工場、eSprinter、従来型エンジンとVAN.EAベースの大型キャブシャーシを搭載したSprinter用
– スプリンター、エスプリンター、およびキャンピングカーなどの eVan カスタマイズ用のルートヴィスフェルデ工場。
– スペインのビトリアにある工場。VAN.EA プラットフォームに基づく中型クラスのバンを生産。