英国からの報道によると、ホンダは今年後半に電気スポーツカーを発表する可能性があるという。 同社は1年前、400億ドルを投じて2030年までに30のEVモデルを発売するという大規模な推進の一環として、2台のスポーツカーを製造すると発表した。 スポーツカーは優先順位リストで低いと考えられていたが、欧州企業幹部は現在、そうではないことを示唆している。
ホンダの欧州担当副社長であるトム・ガードナー氏とのインタビューで、 自動車 ホンダの電気スポーツカー2台のうちの最初のモデルが、早ければ今年中に登場する可能性があることを知った。 “このスペースをご覧ください： [2023 is] 75年、我々はS2000を50歳で持っていた」とガードナー氏は、ホンダの50周年を記念して1998年にS2000が発表された経緯を引き合いに出して語った。
ホンダは 1948 年に設立され、原動機付自転車とオートバイの製造からスタートしました。 S2000 ロードスターは、1963 年にデビューしたホンダ初の乗用車、S500 と呼ばれる 2 人乗りのオープントップ スポーツカーの精神的な後継者です。
ただし、このスポーツカーがS2000の後継車ではない可能性もある。 2030年のEVロードマップの中で、三部敏宏CEOは「スペシャリティ」と「フラッグシップ」のスポーツカーに具体的に言及した。 日本では、スペシャリティカーとは通常、トヨタ セリカ、マツダ MX-6、ホンダ プレリュードなどのスポーティなクーペを指します。 しかし、日本からの以前の報道では、ホンダは全固体電池をEVに搭載したいと考えており、その技術は2028年後半まで完成しないと述べているため、スペシャルティEVは2028年まで完成しないと予測されていた。
フラッグシップモデルに関しては、次期NSXであると広く考えられています。 第 2 世代のスーパーカーが日没する前から、アキュラの責任者であるジョン・イケダ氏はすでに EV の後継車についてほのめかしていた。
「私たちはスポーツカーが大好きです。パフォーマンスも大好きで、最新のタイプRに対する強い反応にとても感謝しています。このタイプRには大きな需要があります」とガードナー氏は語った。 自動車。 彼はまた、同社のブランドの方向性を再確認した。 「私たちは、特にヨーロッパにおいて、このブランドを 2 つの言葉で特徴づけます。私たちは研究開発と緊密に連携して、当社の製品がこれを体現することを保証します。それは『先進的』と『スポーティー』です。」
賭けなければならないとしたら、ホンダ初のEVスポーツの幕が引くのは、もっと遅くなるのではないかと推測する。 2028年のデビューは依然として同社の80周年と一致する。 しかし、たとえそれが新しいS2000やプレリュードでなくても、75年目に向けてまだ何かが準備されている可能性があるようです。