フランス車には多くのファンがいますが、オーストラリアでは依然としていわゆるニッチプレーヤーであり、ワゴンも同様です。
それにより、 2023 プジョー 308 GT プレミアム SW – スポーツワゴンの「SW」 – かなり珍しい獣です。
表面的にはその理由を理解するのは難しいです。 トヨタ RAV4 のような中型 SUV よりも広いトランクスペースを備え、都市部に適したボディ、ドイツ人顔負けの豪華なインテリア、鋭いシャシーなど、魅力がたくさんあります。
大勢のライバルが注目を集めているわけでもない。 フォルクスワーゲン ゴルフ ワゴンやシュコダ オクタヴィアを除けば、308 SW はごく少数の車種で競合します。
1 週間ステアリングを握った後、308 SW には多くの魅力があることは明らかです…そしていくつかの癖もあります。
プジョー 308 GT プレミアムワゴンの価格はいくらですか?
オーストラリアで入手できる 308 ワゴンのバージョンは 1 つだけです。308 GT プレミアム ワゴンの定価は 路上費用を除く $50,490、同等のハッチバックでは1500ドル増加します。
追加のスペースが得られることを考えると、このワゴンは 308 の幅広いラインナップの中で十分な価値があると主張することもできます…しかし、ライバルの中でかなり高価であるという事実から逃れることはできません。
フォルクスワーゲン ゴルフ 110TSI ライフ ワゴンは、プジョーほど豪華ではないかもしれませんが、あらゆる面で同じくらい実用的で、より強力な 4 気筒エンジンを搭載しています。 オンロード前の定価は 39,940 ドルです。
シュコダでは、オクタヴィア スタイルの価格は車で 42,490 ドルからです。
2023年プジョー308の価格：
- 2023年プジョー308 GTハッチ：43,990ドル
- 2023 プジョー 308 GT プレミアム ハッチ：48,990 ドル
- 2023 プジョー 308 GT プレミアム ワゴン：50,490 ドル
- 2023 プジョー 308 GT スポーツ ハッチ プラグイン ハイブリッド：64,990 ドル
すべての価格には道路交通費は含まれません。
プジョー 308 GT プレミアムワゴンの内装はどんな感じ？
308 は、（小さな）ステアリングホイールの後ろに落ちた瞬間から驚くほど美しく見えます。
派手な画面だけではありません。 素材は面白く、デザインはモダンで、全体的な雰囲気は豪華です。 308 には 5 万ドルの車とは思えない部分もありますが、フロントシートはそのようなものではありません。
そうは言っても、これは点線でサインする前に時間をかけて運転する必要がある車です。 i-Cockpit のセットアップは、小さめで低く設定されたステアリング ホイールとその上に置かれたデジタル ダッシュボードを備えていますが、すべての人に適しているわけではないため、購入する前に試してみる必要があります。
シートはきれいに低く下がりますが、ホイールがダッシュボードから十分に離れていないため、低く設定できません。 つまり、ホイールを高い位置に置いてダイヤルをブロックするか、膝の間に置くかの選択を迫られることになります。
これは、ユニークなインテリア設定の以前のバージョンでは悩まされなかった問題ですが、今では私にとって本当の問題です。
快適にハンドルを握ることができれば、キャビンの他の部分でも楽しめるものがたくさんあります。
プジョーはついにそのテクノロジーを、速くて現代的だと感じるところまで磨き上げました。タッチスクリーンの下にあるカスタマイズ可能なショートカットの列は、機能から機能への移動を容易にする便利な機能です。
ワイヤレススマートフォンミラーリングは確実に機能し、ホーム画面をカスタマイズしてエアコンのファンと温度制御を機能できるようになりました。 頑張れプジョー。
中央のアームレストの下の大きなゴミ箱から、カップホルダー、ダッシュボードの下のワイヤレス充電器と財布のスロットまで、前面には十分な収納スペースがあります。 ドアポケットには水筒も喜んで飲み込みます。
また、事前に注目する価値がありますか? すべてが本当にうまく組み合わされているように感じます。
小さなトランスミッショントグルにはしっかりとしたクリック感があり、シートは高品質の革で仕上げられており、センターコンソールは揺れたりぐらついたりしません。 これらは一部のプジョー車について言えることではありません。
後部座席のスペースは…あまり良くありません。 セクシーなルーフラインは、ドアの開口部が非常に狭く、そこに戻ると足元のスペースがそれほど広くないことを意味します。
6-7歳は「奇妙な身長」の領域にあると思いますが、たとえ平均的な身長であっても、そこに戻るのはかなりきついです。
ただし、ヘッドルームは良好で、通気口と 2 つの USB ポートがあることは、子供を連れている場合には歓迎されるでしょう。 2 つの ISOFIX と 3 つのトップテザーポイントが備えられていますが、中央の折りたたみ式アームレストやカップホルダーはありません。
巨大なトランクは歓迎ですが、後部の足元スペースを犠牲にしているように感じます。 ここでは、後部の人のためのスペースを少し広くした、少し小さめのトランクの方が適切だったかもしれません。
トランクスペースに関して言えば、驚くべきものがあります 608リットル 後部座席を設置した状態でのスペースが拡大 1634リットル 40/20/40 ベンチを平らに折りたたんだ状態。
広大なスペースなので、平らなスペースが必要ない場合は、床を低くすることでさらに拡張できます。 サイドのネットポケットは緩いアイテムの収納に便利です。腕をいっぱいにして荷物を取り込む必要がある場合は、パワーテールゲートが便利です。
ボンネットの下には何があるの？
308 SW のパワーはターボチャージャーから供給されます。 1.2リッター3気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジン 作る 96kW 権力と 230Nm トルクの。
8速トルクコンバーターオートマチックトランスミッションのみを介して前輪に伝達される。
ハッチに搭載されているより強力なプラグインハイブリッドパワートレインは、オーストラリア向けのワゴンには搭載されていません。
公称燃費は、 100kmあたり5.3リットル 複合サイクルでは、1 週間で 7L/100km 近くの走行が可能でした。 すべてのガソリンモデルには、 52L 燃料タンクには少なくとも 95 RON のプレミアム無鉛が必要です。
プジョー 308 GT プレミアムワゴンの走りは？
308 は都会で最もくつろげる乗り心地で、パンチの効いた小さなエンジンと軽いステアリングにより、喜んで連れて行ってくれます。
用語 ゴーカート感覚 頻繁に振り回されますが、小さなハンドルとクイックラックのおかげで、渋滞の中でも簡単に操縦できます。
パワートレインのスムーズ化にも明らかに作業が行われています。 以前の小型エンジンのプジョーは低速で少しギクシャクすることがありましたが、308 の 1.2 リッターエンジンは低速でオートマチックトランスミッションとうまく組み合わされています。
ギアからギアへと控えめにシャッフルしますが、足を置くとギアにしっかりとつかまり、適度に余裕のある中音域を利用できるほどスマートです。 急いでいるときは、エンジンから典型的な 3 気筒特有のノイズが発生しますが、それはいわゆる速い音ではありません。
十分なパフォーマンスがあるとはいえ、信号待ちで他の車と並んでいる場合は本当に足を平らにする必要があり、多くの要求を出した場合には、ギアを 1 つ、2 つ、さらには 3 つほどキックダウンする必要があります。クルージング後に行きます。
高速道路では、4 人や荷物を乗せた状態で追い越しをする場合はもちろん、1 人を乗せた状態で追い越しをする場合、少し息苦しく感じることがあります。 5万ドルのコンパクトワゴンでは、おそらく十分ではありません。
308 の機能の多くは優れているので、それは残念です。 街中での乗り心地は素晴らしく、ポットホールや拡張ジョイントが 18 インチのホイールの下でうまく浮いています。また、車重がわずか 1300kg であるという事実は、道路が曲がりくねったときにも重量が重すぎないことを意味します。
洗練も強いスーツです。 一部のヨーロッパ車はオーストラリアの高速道路ですぐに騒音が大きくなる場合がありますが、308 は 100km/h で走行してもかなり静かです。
ピラーやミラーからの風切り音はありませんが、田舎道ではキャビン内でタイヤの轟音が聞こえます。 メルセデス・ベンツAクラスやBMW 1シリーズよりは優れているが、マツダ3でも1つか2つ教えてくれる可能性はある。
プジョーのドライバーアシストは一般的に非常にスマートです。 アダプティブ クルーズは前車との車間距離をきちんと保ち、アクティブ レーン センタリング システムは、ステアリング ホイールを過度に振り回すことなく快適に感じさせてくれる自信があります。
何が得られますか?
308GTのハイライト：
- マトリックスLEDヘッドライト
- LEDテールライト付属。 3D爪エフェクト
- 18インチ 鎌倉 アルミホイール
- プジョー 3D i-コックピット
- 10インチ3Dデジタルインストルメントクラスター
- 10インチHDタッチスクリーンインフォテインメントシステム
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- AM/FM/DABラジオ
- レザー調ボルスター付きアルカンターラシート
- アダマイトグリーン トップステッチ
- 本革マルチファンクションステアリングホイール
- 8色のアンビエント照明
- フレームレスエレクトロクロミックバックミラー
- クリーンエア機能付きオートエアコン
- 電動、ヒーター付き電動折りたたみミラー
- フロント、リアワンタッチ電動ウインドウ
- 音響着色フロントガラス
- キーレスエントリー、プッシュボタンスタート
- ワイヤレス電話充電器
- 6スピーカーオーディオ
- 2 x USB フロント (1 x USB-A、1 x USB-C)
- 2 x USB 背面 (1 x USB-A、1 x USB-C)
- フロント、リアパーキングセンサー
- ヴィジオパーク 180度反転カメラ
308 GT プレミアムには以下が追加されます。
- 18インチ ポートランド マットブラック合金
- パノラマオープニングガラスサンルーフ
- ハンズフリー電動テールゲート（GTプレミアムワゴン）
- ナッパレザー、チャコールグレーのトップステッチ
- 電動運転席
- フロントシートヒーター付き
- 前席用マッサージ機能
- 2段階調整可能なトランクフロア（GTプレミアムワゴン）
- アクティブレーンポジショニングアシスト（センタリング）
- 360度HDカメラ（フロント、リア）
- Focal 10スピーカープレミアムオーディオ（GTプレミアムハッチ）
プジョー 308 GT プレミアムワゴンは安全ですか?
プジョー308には、 ANCAP の安全性評価は 4 つ星です Euro NCAP が実施したテストに基づいています。
大人の乗員保護では 79 パーセント、子供の乗員保護では 86 パーセント、交通弱者保護では 68 パーセント、安全支援では 82 パーセントのスコアを獲得しました。
標準の安全機能には次のものが含まれます。
- 6つのエアバッグ
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- 低照度歩行者、自転車検知
- 自動衝突後ブレーキ
- アダプティブクルーズコントロールを含むストップ/ゴー機能
- ブラインドスポットモニタリング
- 後部横断交通警報
- ドライバーの注意警告
- レーンキープアシスト
- バックカメラ
- 速度標識の認識、推奨
- タイヤ空気圧監視
308 GT プレミアムには以下が追加されます。
プジョー 308 GT プレミアム ワゴンのランニングコストはいくらですか?
プジョーはオーストラリアでの自社車を支援します。 5年間、走行距離無制限の保証。
ログブックの整備は 12 か月ごと、または 15,000 キロごとに必要です。
同社は、ガソリン 308 シリーズに対して 3 年および 5 年のサービス プランも提供しています。 1000ドル と 1800ドル それぞれ。
CarExpert によるプジョー 308 GT プレミアム ワゴンの見解
見てよし、運転してよし、かさばる荷物を持ち運ぶのにもよし、プジョー 308 SW にはたくさんの魅力があります。
2000年代半ばのスバル・リバティワゴンを思い出させます。それは、ハンサムなボディと豪華なインテリアを備えた、ややパワー不足のコンパクトなワゴンです。
ただし、いくつかの要因により、ニッチな地位に追いやられる可能性があります。
オーストラリア人はワゴンを買うことにアレルギーがあるが、それを超えて、プジョーやシトロエンを存続させている現在のフランス愛好家以外の多くの人が、100kW未満の出力と特定の体型にしか適さないキャビンを備えた5万ドルのワゴンに熱中しているのを見るのは難しい。
308 GT SWは本当に優れた小さなワゴンに非常に近づいており、信じられないほど好感が持てるが、主流の聴衆にアピールするために必要な条件を満たするには及ばない。
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詳細: プジョー 308 のすべて