フォード モーター カンパニーは 1981 年に「品質は仕事 1」というスローガンを採用しました。しかし、設計、製造、保証を担当する自動車メーカーの従業員と同様に、品質にも高いときもあれば低いときもあります。 2020 年 10 月に CEO に就任して以来、CEO のジム・ファーリー氏は、就任以前から発生している構築上の問題と、それらの問題によって生じる数十億ドルの保証コストに対処するための聖戦に取り組んできました。 過去数年間は、フォードが米国で自動車を販売しているどの自動車メーカーよりも多くのリコールで2022年を終えるなど、厳しい水準が続いている。先週のフォードの年次株主総会での質疑応答の時間に、ファーリー氏とフォード会長のビル・フォード氏は、現在の問題についてオンラインで提出された質問に答えた。二人の男が下す困難と決断。
2 番目の質問 (34:10) 「過去 2 年間、品質が問題となってきました。この問題に対処するためにどのような措置を講じましたか?」 ファーリー氏は次のように答えました。「当社の経営陣にとって、品質は最優先事項です。そして今日の当社の全体的な品質は向上しています。しかし、当社は顧客だけが期待する世界クラスのレベルにはまだ達していませんが、より重要なことは、 、私たちが自分たちに期待していること。北米では初期品質が著しく向上していることがわかり始めています。ご想像のとおり、私たちは最初から欠陥を排除するためにさまざまな措置を講じています。そして私たちは完全に集中していますこれを社内でどのように表現しているかというと、「品質を常に第一にしたいと考えています。それがお客様に対する最も基本的な約束だからです。また、お客様を家族のように扱いたいと考えています。それには、サプライチェーン、製造およびエンジニアリングシステムからテストの方法、さらには産業システムのさまざまな分野にわたる根本原因を見つけて解決する方法に至るまで、多くのエンドツーエンドの変化が起きています。」
次に、彼は新しいスーパー デューティを使用して、これらのアクションの範囲がどのようなものかを示す例を示しました。 プロトタイプは実際の道路走行距離をさらに増やし、牽引テストを受けるトラックの数は 3 倍になりました。 スーパーデューティーを製造する両工場の組立ラインでは、「人間の目には見えない品質上の問題を発見する」ため、追加のチェックがAI搭載の技術モニターで行われている。 毎日、作業員は100台のトラックをラインから降ろし、「納車前40kmの整調」を行って「精査」している。 [their] これまでに 28,000 台以上のスーパー デューティー トラックがこの課題に耐えてきました。
ファーリー氏は質問を次のように締めくくった。「簡単に言えば、当社がこれまでに設けた最高の品質基準を満たすか、それを超えるまでは、当社が製品を発売することはありません。これは、当社がすべての車両に対して行っていることです。」 (新しい) マスタングやその他の今後のエキサイティングな製品に向けて現在検討中です。」
品質の改善には修正と証明に長い時間がかかります。10 年以上前のモデルの大規模なリコールは、現在では珍しいことではありません。 ファーリー氏は昨年、元フォードのエンジニアにこう語った。「品質を改善することが私の最優先事項だ…それは会社全体で最も重要な取り組みだ。それには数年かかるだろう。」 しばらくの間、これらすべての重要な言葉の価値はわかりませんが、ファーリーの正しさが証明されることを願っています。
明るい話では、 ファーリーとフォードが質問に答えた マーベリックの生産問題から水素自動車、そしてなぜ同社がシボレー・コルベットの挑戦者を造らないのかまで、幅広いトピックについて語った。 この最後の言葉に答えて、フォードはこう言った、「冗談ですか？ 私たちにはマスタングがありますが、それは群を抜いて最高のスポーツカーだと思います。… それは手頃な価格です。それはすべての出発よりも速いです。それはあなたと同じくらい良いです」もしかしたら手に入るかもしれない。」