ここ数年で見られたようです ほとんどの大手自動車メーカー 火災の危険性を理由に少なくとも 1 件のリコールを発行する。 それ らしい 車が発火するという話をよく聞くように。 それで、調べてみたところ、見つかったデータによると、そうではないということです。
結局のところ、すべてが常に燃えているというこの感覚を生み出しているものの多くは、絶えず発生するニュースであるようです。 思い出す 車両火災のリスクをめぐって自動車メーカーからの批判：スバル アセントは25万台 ここ、140万台のBMW そこには、200,000 フォードのSUV。 リコールは後を絶ちません。 現代/起亜自動車はおそらく最大規模の火災リスクリコールを抱えている。 データ から 自動車安全センター によると、韓国の自動車メーカーは2015年以来、エンジン火災に関連した30件以上のリコールを発行している。2006年から2021年にかけて20の異なるモデルに及び、リコールは840万台の車両に影響を与えた。
しかし、実際に火災が発生したのでしょうか？ 全国防火協会によると、依然として減少傾向にある。
実は協会の データ 2018 年の車両火災は 1980 年に比べて 60% 減少したことが示されています。
過去 10 年間に報告されたこの種の火災は年間 20 万件未満でした。 2018年には推定18万1,500台の高速道路車両火災により490人が死亡した。 負傷者数は1,300人。 14億ドルの直接物的損害
10年前の2008年には、年間車両火災件数は20万7,000件でした。 25,000人以上の減少です。
では、これらすべてから何が得られるでしょうか? 自動車メーカーにはまだやるべきことが残されており、火災が止まるのが理想的だ。 しかし、数百万台の車両がリコールの影響を受けているにもかかわらず、車両火災の減少は、リコールが本来の役割を果たしていることを意味します。つまり、ひどい事故が起こる前に、人々が車を修理に持ち込むよう動機付けるということです。