ロータス エスプリ S3 | 斑点のある

先週末、私はクラシックカーショーに参加していました – 私の住んでいる場所からそう遠くない、地元の小規模なイベントでした – そして、私がハンドバッグに興味があるのと同じくらい車に興味がある女性と一緒に歩き回っていたとき、彼女は見つけましたロータス エスプリ S4。 「ああ、それはすごいね」と彼女は言った。 安堵感。 それは明白でした。 今、彼女はそこにいることに少しもうめき声を上げていませんでした。 彼女はそんな人ではありません。 とにかく、その日は天気が良くて、外にいるだけで楽しくなるような天気でした。 しかし、それでも、自分の興奮を共有していない人を引きずっているように感じることほど最悪なことはありません。 はい、小さなロータスが少なくともある程度の喜びを共有し、車が退屈ではなくなったように感じさせてくれたことを嬉しく思いました。

彼女も正しかった。 S4エスプリもカッコいいし、あの車も赤だったんですが、すごく似合った色でした。 しかし、なんてことだ、それはこの小さな美しさのつぎはぎではありません。 もし私たちが「PHで最もクールな車」に賞を与えるとしたら、そして私はそうすべきだと思いますが、カントリーマイルの差で今日の勝者はこの車でしょう。 ゴールドはおそらくスーパーカーの色としてほとんどの人が思いつく最後の色ですが、エスプリが他の色でこれほど似合う色はこれまでになかったと思います。 かっこいいだけじゃない、これは液体窒素ですよね。 それはひっくり返るスケールから外れてクールです。 そして誰がそんなことを言ったのか 輝くものすべてが金ではありません? コズワロップ。 このS3はゴールドで、キラキラしていて、それを見ると私は果てしなく元気が出てきます。

ジウジアーロのデザインがいかにハンサムであるかは以前にも述べましたが、それは決して時代遅れではありません。 テスタロッサや後期カウンタックは確かに壮観に見えますが、それ自体は美しくありません。 しかし、このジウジアーロ ウェッジは決して美しいものではありません。とても美しいので、連邦仕様のゴム製バンパーですら台無しにすることはできません。 はい、オリジナルの純粋さは、その後の車にまだ優位性を持っていますが、あなたが私と同じ（長くてギャングな）場合、S1は単なる幻想です。 私が S1 に適合する可能性は、食器棚のドアを開けてナルニア国に入るのと同じくらいあります。 一方、S3 なら、私の身長でも所有感が現実になります。 それは、ロータスがインテリアを微調整して、ヘッドルームとフットウェルの足元スペースをさらに拡大したためです。

ロータスの軽量精神も今も受け継がれています。 この S3 は自然吸気のタイプ 912 直列 4 気筒を搭載しており、2.2 リッターからわずか 160 馬力を発生します。 あまり大げさには聞こえませんが、必要なのはこれだけです。 S3 の重量は 1,000kg をわずかに超えています。これは、直線で活発に走るのに必要なすべてのパワーを意味し、もちろんコーナーでは非常に機敏です。

40 年前の古典にこれ以上何が必要ですか? 色だけでなく（私が色が大好きだと言いましたか？）、コンディションも整っているようです。 92,000マイルの走行距離が証明しているように、決してガレージの女王ではないが、広告には「20年以上もの間、車を非常にきれいに保管していた最後の気難しいオーナーによって所有されていた」と書かれている。 その主張に異議を唱えるものはありますか? 私はできません。

どうやら、20,000マイル以上前にエンジンを再構築し、「多くの部品が交換された非常に大きな履歴ファイル」が付属しているようです。 最新の作業には、フルサービス、カムベルトとテンショナー、さらに新しいマニホールドとダウンパイプが含まれています。 車の他の部分と同様に、エンジンベイもきれいに見えます。 それはまさに素晴らしいことです。 私は全力を尽くして、否定的なコメントは一つも予想しないほどです。 価格についてさえ問題ではありません。なぜなら、今日の市場において、希少で整然とした見事な外観のスーパーカーに 25,000 ポンドという価格はどれほど妥当なものでしょうか? 私の本では非常に合理的です。 紳士淑女の皆様、私はこれを推奨します。 は 今日のPHで最もクールな車…

エンジン：2,172cc、4気筒、自然吸気
伝染 ; 感染：5速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 160 @ 6,500rpm
トルク (ポンド・フィート): 160 @ 5,000rpm
CO2: 該当なし
MPG: 該当なし
走行距離の記録：92,000
登録年：1984年
新品価格: 該当なし
あなたのもの: 25,995ポンド