「自動車業界は、 [Ettore] ブガッティは、彼が小型スポーツカーを競技会で真剣なライバルに仕立て上げた最初の人物の一人だったからだけでなく、体質的に独創性に恵まれているようで、他のデザイナーの追従を正確に行うことができなかったからでもある。」
独創的なタイプ 13 の新バージョンで戦争の廃墟から無事立ち上がったブガッティは、1922 年の新しいグランプリ規則に合わせてタイプ 29 を設計し、そのために初の 8 気筒エンジンとフロント ブレーキや衝撃吸収シートなどの革新技術を設計しました。 トラックで優れた性能を発揮したため、彼は公道バージョンであるタイプ 30 を開発し、1925 年に私たちの称賛を呼び起こしました。
「加速なら、 [four] ギアが賢く使われていて、本当に素晴らしいです」と私たちは言いました。 速度は時速110マイルに達し、2位の急な坂は「体験しないと信じられない感覚をもたらした」。
実際、約 100bhp の 2.0 リッターには非常に多くの可能性があったため、デュアルアクスル ブレーキ (2 つの個別の制御を備えた) でさえ十分ではありませんでした。
「シャシーの最も優れた点はサスペンションです。 [comfy] しかし、コーナーではしっかりと安定しており、車が路面を非常によく掴むのはこれのおかげでもあります。
「全体として、これは、扱いにスキルが必要なドライバーに心から感謝しながらも、そのスキルに非常に適切かつ満足のいく形で報いるというドライバーにとっては、普通のことではないことだ。」
したがって、ブガッティが今日、タイプ 30 を「エンジニアリングの卓越性の頂点にあるブランドをさらに確立するために重要な役割を果たした」と称賛するのはまったく正しいことです。
外国の贅沢品税は自動車メーカーからさまざまな反応を引き起こす
巨額の戦争債務を軽減するために英国がとった措置の一つは、1915年から課せられた特定の海外贅沢品に対する3分の1の税金であるマッケンナ関税であった。これらは1924年に労働党が政権を握ったときに取り消され、その後保守党が政権を取り戻したときに再課された。ヵ月後。 反応物は混合した。
追放されたフィリップ・スノーデン首相は、自分の政策によって雇用と輸出が増加し、自動車価格が下がったことを嘆き、再賦課によって打撃を受けるのは中程度の資力を持つ運転手だけだろうと述べた。
ウィンストン・チャーチル新首相に代わってウォルター・ギネスは、実際に値下げされた英国車はほとんどなく、その恩恵が外国製高級車の購入者に転嫁されてもいないと反論した。
「任務の解除は最も深刻な打撃だった」 [our] 業界はこれまで直面しなければならなかった。 必ずあると確信しています [now] 徐々にではあるが、全体的な改善は確実である」とウィリアム・モリス氏は語った。
「私たちはこれまで以上に大規模な生産を目指していきます。 [this] より高い効率性を確保し、それが公共の利益のための価格引き下げに反映されるだろう」とボクソールのレスリー・ウォルトン会長は語った。