アウディが A6 E-Tron Concept を発表してから 2 年以上が経過したとは信じられません。 はい、デビューは2021年4月に中国の上海モーターショーで行われ、続いて2022年3月にA6 アバント E-トロン コンセプトが発表されました。2023年5月まで早送りすると、伝説的なフォーリングを搭載する同社はまだ量産バージョンを明らかにしていません。 論理的には、このサルーンが先頭に立ち、すぐにそのロングルーフの兄弟が続くことになります。
その一方で、新たなスパイショットからは、このセダンの高性能派生モデルが示されています。 ボディスタイルに関しては、同名のコンセプトにはテールゲートがあったため、技術的にはリフトバックであり、このプロトタイプでも同様であるようです。 低くなった車高、赤いキャリパーを備えた分厚いブレーキ、薄型タイヤを備えた大きなホイールから判断すると、S6 E-Tron と言えます。 フルファットのRS6を排除するわけではないが、アウディの手口を知れば、スパイシーな2つのバリエーションのうち、より少ない方が最初に発売されるはずだ。
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2024年に発売予定のQ6 E-Tronと同様に、A6 E-Tronはポルシェと共同開発したプレミアム・プラットフォーム・エレクトリックを搭載する。 エアサスペンション、後輪操舵、トルクベクタリングをサポートすることで、VWグループのMEBベースの電気自動車と比較して、より洗練されたハードウェアを利用することになる。 サイズに関しては、コンセプトは長さ 4.96 メートル (195.2 インチ)、幅 1.96 メートル (77.1 インチ)、高さ 1.44 メートル (56.7 インチ) であったことを思い出してください。
出力に関しては、A6 のバッジが付いたコンセプトでも、470 馬力 (350 キロワット) と 590 ポンドフィート (800 ニュートンメートル) の瞬間トルクを発揮する優れたモーターが 1 組搭載されていました。 つまり、S バージョンと RS バージョンにはさらに多くの余地があることがわかります。 機械関連のマカン EV の場合、ポルシェはすでにフラッグシップ バージョンで 603 馬力 (450 kW) と 738 ポンドフィート (1,000 Nm) ものトルクを発揮することを確認しています。
A6 E-Tronコンセプトには100kWhのバッテリーが搭載されており、ポルシェはマカンEVのパックもほぼ同じ大きさになるだろうと述べた。 800 ボルト技術のおかげで、バッテリーを 5 パーセントから 80 パーセントまで充電するのに約 25 分かかりますが、充電ステーションで 10 分間過ごすと、このコンセプトでは 186 マイル (300 キロメートル) 以上の航続距離が得られます。 アウディによると、この車はバッテリーを完全に充電した状態で、空気抵抗係数が0.22と低いため、435マイル（700キロメートル）以上の走行が可能だという。
インゴルシュタットに拠点を置くこの高級ブランドが、プロトタイプのカモフラージュの下に何を隠しているかを知るには、隣接するコンセプトカーのフォトギャラリーを見るだけで十分です。 アウディはすでにEVに偶数番号を使用することを確認しているため、この車は間違いなくA6と呼ばれる一方、現在の内燃機関車はA7という名称に移行することになる。
デビューはおそらく2024年後半、第6四半期のE-Tron後に行われる予定だ。 A6 アバント E-トロンは 2025 年に登場する予定で、高性能モデルもそれほど遅れていない可能性があります。