他に誰がパイクス ピーク インターナショナル ヒル クライムに参加するでしょうか? そうだよ、ラドフォード。 1969 ロータス タイプ 62 (現代のロータス エヴォーラをベースにした) に現代的なオマージュを捧げているブティックカービルダーは、その名を世間に、そして世間に、そしてタイムシートのトップに載せたいと考えています。 これは単なるデモンストレーションではありません。 同社は世界中のさまざまなサプライヤーと協力して、市販のロードカーから始まり、レースのエキシビションクラスで挑戦者に勝つために作られた専用のワンオフ製品に取り組んでいます。
アルミニウム製シャーシは、新しいサブフレームにボルトで固定されたフルカーボンコンポジットモノコックになりました。 路面電車で約 600 頭の馬を乗せるスーパーチャージャー付き 3.5 リッター トヨタ V6 エンジンは、ブロックを除くすべてが取り外され、Jubu Performance によって約 710 頭の馬が乗るように再構築されました。 このミルは、すべてのパワーをリアアクスルに送るシーケンシャルトランスミッションを介してシフトします。 公称乾燥車両重量は1,898ポンドで、幅広のDymagカーボンファイバーリムを巻いた4本のヨコハマカスタムタイヤは、2.2秒未満で時速60マイルを達成します。 最高速度は時速 160 マイルで発生し、ゼロに戻るのは AP Racing カーボン ブレーキのおかげです。
カーボン製のボディワークの幅は 9 インチ広くなり、新しいコンポーネントの多くは 3D プリントで作られています。 より堅牢な冷却システム、新しいサスペンションジオメトリ、新しいアンダーボディなど、さらなるドライブトレインのアップグレードが隠されています。 背中にボルトで留められた大きなグースネックの翼が隠れることはありません。 中央に配置された 1 つのティレット レーシング シートがキャビンを占め、タナー ファウストを乗せることができます。 何でもやるレーサーは、ポルシェ ケイマン GT4 で 2021 年のパイクス ピークでクラス優勝しました。 彼はリース・ミレン、マイケル・ウィデット、ロニ・アンサー、ランディ・ポブストなどの名選手とレースをするほか、ラディカル SR1 ディーゼル、テスラ モデル S プレイド、シェルビー スーパー スネーク、フェラーリ 488 GT3 などの車とレースをすることになります。
パイクスピーク ラドフォードを見逃すことは不可能ですが、雲に向かってレースする 4 号車に注目してください。
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