フォードは月曜日、米国には導入されないものの、米国での成功のテンプレートとなる可能性がある多用途の小型EVを発表した。
Ford E-Tourneo Courier は、最近この市場から撤退した Transit Connect に似た (しかしそれよりもさらに小さい) 小型バンですが、全電気パワートレインを搭載しています。 欧州では2024年後半に発売される予定だ。
これはフォードが2014年に発売した小型バン（トランジット・クーリエとしても知られる）の第2世代だが、EVとしては初めての販売となる。 ガソリンバージョンもまだあるだろうが（もう少し早く発売される予定だ）、これはEVとして最も合理的かもしれない種類の車だ。 E-Tourneo Courier の 134 馬力の電気モーターは、1.0 リッターのターボ 3 ガソリン エンジンよりもわずかに高い出力を提供し、よりスムーズな推進力と優れた運転特性を備えていると考えられます。
Ford E-Tourneo Courier ヨーロッパ向け電気バン
フォードの報道資料では、5人乗りのE-Tourneo Courierを「マルチアクティビティビークル」と呼んでおり、従来のバンよりも頑丈に見えるSUVのようなスタイルが特徴です。 全長約164インチで、米国の基準からすると非常に小さい車だが、スライド式後部ドアと使用可能なドアを備えた起亜ソウルやヒュンダイ・コナのようなモデル（SUVのスタイルに大きく依存している他の2台の車）のかなりのライバルになる可能性がある。フランク。
フォードはバッテリーの仕様や航続可能距離の推定値は明らかにしていないが、11kWのAC充電と100kWのDC急速充電が利用可能で、5.7時間で10～100％の充電が可能で、10～80％の充電が可能になると述べた。それぞれ35分未満。
Ford E-Tourneo Courier ヨーロッパ向け電気バン
E-Tourneo Courier に加えて、フォードはフォルクスワーゲン ID.4 をベースにした新しい小型の Explorer をヨーロッパで販売しています。 これらの小型で実用性を重視したモデルは、自動車メーカーが米国向けの EV に関してもう少し創意工夫する必要があることを示しています。
その代わりに、フォードは米国向けのEVに大きく取り組んでおり、F-150ライトニングや3列電動SUVの発売も予定されている。 この戦略はフォードのガソリン車ラインアップに対するトラック中心のアプローチを反映しており、その姿勢を緩める気配はない。 また、2025年に予定されているプロジェクトT3も予定されており、CEOのジム・ファーリー氏は「トラック界のミレニアム・ファルコン」とからかっている。
その間、フォード マスタング マッハ-Eもより手頃な価格になりましたが、ある見方では、フォードがヨーロッパ向けに発表したような車ほど実用的ではありません。