テスラのCEO、イーロン・マスクは同社の株主総会中にちょっとした爆弾を投下し、同社が史上初めて広告を掲載することを明らかにした。
「少し広告を試してみて、どうなるか見てみるつもりだ」と同氏は会議中に述べた。
テスラは 2022 年に財務面でも生産面でも記録的な年を迎えましたが、市場の競争はますます激化しています。 それはEVメーカーの第1四半期決算に現れた 利益目標を達成できなかった場合 マスク氏が実施した複数の値下げのせいだ。
マスク氏は、競争が激化し、今後数カ月で同社の経営がさらに厳しくなる要因がいくつかあると指摘した。
「テスラは世界経済環境の影響を受けないわけではありません。 マクロ経済レベルだけでも、少なくとも今後12カ月間は状況が困難になると予想している」と同氏は語った。
厳しい第1四半期
リフィニティブがアナリスト１４人を対象に行った調査によると、度重なる価格下落により、ＥＶメーカーの利益率は２２．４％と予想されていたが、利益率は大幅に低下した。 しかし、テキサスに本拠を置くこの自動車メーカーの粗利益率は 19.3% にすぎませんでした。他の多くの自動車メーカーが喜ぶでしょう。
同社は株主に宛てた書簡の中で、「当社の製品価格は、さまざまな要因に応じて、今後も変動し続けると予想している」と述べた。
ロイター通信によると、テスラの最高財務責任者（CFO）ザカリー・カークホーン氏は1月、自動車の粗利率20％と全モデルの平均販売価格4万7000ドルを下回らないと約束した。 しかし、テスラの粗利益率は通常、他の自動車メーカーよりも数パーセント高い。
同社は書簡の中で「当社の営業利益率は今後も量産OEMの中で最高であり続けると信じている」と述べた。
さらなる競争と製品
マスク氏が設立した 6回の値下げと2回の値上げ 年の初めから。 その理由はまだ十分に説明されていないが、市場に投入される新しい電気自動車の着実な増加に加え、連邦税額控除の資格を得る規則が大きな要因であると考えられている。
米国市場には、次のような新しい EV が続々と投入されています。 ヒュンダイ アイオニック 6、メルセデス・ベンツ EQE セダン、 ヴィンファスト VF8、ジェネシス GV60、キャデラック リリクなど。 テスラは自社の新製品が不足していることもあり、EV市場における同社のシェアは着実に低下しているが、それは変わろうとしている、とマスク氏は株主に語った。
同氏は、待望のサイバートラックの生産が今年末に始まると述べた。 マスク氏は、同社はユニークなスタイルのピックアップを約25万台製造したいと考えているが、それは市場次第だと述べた。 同氏はまた、同社初のセカンドエディションモデルである新型ロードスターも遅れがちだが来年生産を開始すると述べた。
さらに同氏は、同社が2台の大量生産の主流市場向けEVに取り組んでおり、年間販売台数が500万台に達すると予想していると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。