概要
の導入に続いて、 再設計されたCクラスセダン, メルセデス・ベンツは、2023年モデルのGLCクラスSUVにも同様のイメージチェンジを実施した。 機械的にはセダンと似ており、セダンと同じく先代モデルと区別するのが難しいように、2023 GLC は C クラスの標準ターボチャージャー付き 4 気筒エンジン、48 ボルトのハイブリッド システム、9 速オートマチック トランスミッションを共有しています。 プラグインハイブリッドモデルも今後ラインナップに加わる予定だ。 GLC のインテリアには、大型の垂直方向のタッチスクリーン インフォテインメント ディスプレイや高度な運転支援機能など、C クラス セダンと同じ技術アップグレードが施されています。 スタイリングの変更により、新しい GLC と古い GLC の間には微妙な視覚的な違いが生じましたが、全長がわずかに伸びたことにより、荷室スペースが向上しました。
2023 年の新機能は何ですか?
GLCクラスは2023年にまったく新しいモデルで、従来モデルはスクエアバックと「クーペ」ボディスタイルの両方で提供されていましたが、2024年モデルにはファストバックモデルのアップデートバージョンが登場します。
価格とどれを買うべきか
私たちはミッドレンジのエクスクルーシブトリムを選択します。これには、価格を上げる価値のあるいくつかの優れた点が追加されます。 これらの機能には、インダッシュ ナビゲーション、360 度の外部カメラ システム、マルチカラーのインテリア アンビエント照明システム、およびプレミアム Burmester ステレオ システムが含まれます。 GLC には後輪駆動が標準装備されていますが、オプションとしてすべてのトリムで全輪駆動が利用可能です。
エンジン、トランスミッション、パフォーマンス
2023 年のすべての GLC クラス モデルには GLC300 バッジが付けられ、スムーズに作動するターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載します。 48 ボルトのハイブリッド システムはパワートレインを強化し、255 馬力を発揮します。 9速オートマチックトランスミッションは後輪駆動と同様に標準装備されており、メルセデスの4Matic全輪駆動システムはオプションです。 私たちがテストした全輪駆動の GLC300 は、5.6 秒で時速 100 マイルに達しました。これは、最後にテストした BMW X3 よりわずかに速かったです。 しかし、GLC の道路マナーは BMW ほど魅力的ではなく、運動性よりもスムーズさと分離に重点を置いています。 ステアリングには感触が欠けているが、コーナーに投げ込まれたメルセデスは反対側から問題なく抜け出すことができるが、一部のライバルと同じように楽しませてくれるわけではない。
燃費と現実世界の MPG
EPA は、全輪駆動の GLC クラスが都市部で 23 mpg/リットル、高速道路で 31 mpg/リットルの走行に適しており、後輪駆動モデルはわずかに優れた数値を提供すると推定しています。 機会があれば、時速 125 マイルの高速道路燃費テスト ルートで GLC300 を走らせ、その結果をここで公開する予定です。 GLCクラスの燃費について詳しくは、こちらをご覧ください。 EPAのウェブサイト。
インテリア、快適性、積載性
GLC クラスのキャビンは、厳選された高級素材と、ダッシュボード上のより興味深い形状の通気口、インフォテインメントと HVAC システムの高度にデジタル化された制御を備えた近代化されたデザインを採用しています。 新しいステアリングホイールにはタッチセンサー式のコントロールボタンが備わっていますが、C300セダンでは特にうまく機能しませんでした。また、すべてのモデルには、メモリー設定と調整可能なランバーサポート付きのヒーター付きフロントシートが標準装備されています。 アンビエントライト、電動サンルーフ、電動リアリフトゲートも標準装備されています。 他のメルセデス モデルと同様に、GLC クラスには、パノラマ サンルーフ、照明付きドアシル プレート、ベンチレーテッド シート、ヒーター付きステアリング ホイール、革張りなどの豪華な機能を多数オプションで装備することができます。
インフォテインメントと接続性
新しい C クラス セダンの製品を反映して、GLC にはメルセデス・ベンツの最新 MBUX インフォテインメント セットアップが標準装備されています。 12.3 インチのデジタル ゲージ ディスプレイは、重要な機械情報と速度情報を伝えます。 11.9 インチのインフォテイメント タッチスクリーンがセンター コンソールから急上昇し、ドライバーに向かってわずかに傾斜しています。 このシステムは音声コマンドを認識でき、標準のワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto を備えています。 インダッシュナビゲーションはオプションで、ディスプレイ上の前方の道路の画像を介して道順をオーバーレイする拡張現実機能が付属しています。 その他の注目すべきオプション機能には、ヘッドアップ ディスプレイや Burmester プレミアム ステレオ システムなどがあります。 HVAC システム用の物理的なボタンやオーディオ音量のノブはありません。 システムはタッチ スクリーンを通じて制御されますが、これは使いやすさにおいては一歩後退していると私たちは考えています。
安全性と運転支援機能
GLCクラスはオプションの運転支援機能を多数提供するが、自動緊急ブレーキや死角監視などの基本的な機能のみが標準装備されている。 オプションの運転支援パッケージを選択すると、より高度な技術が追加されます。 GLC クラスの衝突テスト結果の詳細については、米国道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS）のウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
- 標準的なブラインドスポットモニタリング
- 車線センタリング機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが利用可能
保証とメンテナンスの範囲
メルセデス・ベンツは、プレミアムなライバルと比較して、競争力のある保証範囲を提供しています。 ただし、ドイツの自動車メーカーは、次のような無料メンテナンスを提供していません。 BMW と ジャガー する。
- 限定保証は 4 年間または 50,000 マイルをカバーします
- パワートレイン保証は 4 年間または 50,000 マイルをカバーします
- 無料の定期メンテナンスはありません
仕様
仕様
2023 メルセデスベンツ GLC300 4マチック
車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5人乗り、4ドアワゴン
価格
基本/テスト済み: $50,250/$65,950
オプション: ピナクル トリム パッケージ (ブルメスター プレミアム オーディオ システム、サラウンドビュー カメラ、照明付きドアシル、アンビエント照明、拡張ビデオ付き MB ナビゲーション、デジタル ライト ヘッドライト、ヘッドアップ ディスプレイ、断熱ガラス)、4450 ドル。 AMGラインパッケージ（AMGボディスタイリング、つや消しアルミニウムペダル、MB-Tex巻きインストルメントパネルとベルトライン、スポーツステアリングホイール、AMGフロアマット、ボディカラーホイールアーチトリム、アップグレードされた穴あきフロントブレーキディスク）、3450ドル。 運転支援パッケージ（アダプティブディストロニッククルーズコントロール、アクティブステアリングアシスト、アクティブレーンチェンジおよびキープアシスト、プレセーフプラス、ブラインドスポットアシスト、緊急停止および横断交通機能付きアクティブブレーキアシスト、速度制限アシスト）、 1950ドル。 カーディナルレッドメタリックペイント、1750ドル。 パノラマサンルーフ、1500ドル。 ブラックのアクセントが付いた20インチAMGホイール、850ドル。 ベンチレーション付きフロントシート、450ドル。 SiriusXM 衛星ラジオ、6 か月のトライアル付き、350 ドル。 アドバンスト USB パッケージ、300 ドル。 ヒーター付きステアリングホイール、250ドル。 ナイトパッケージ（高光沢ブラックの外装アクセント）、200ドル。 ナチュラルグレインブラックウッドトリム、アルミニウムインサート付き、200ドル
エンジン
ターボチャージャーおよびインタークーラー付き DOHC 16 バルブ直列 4、アルミニウム ブロックおよびヘッド、直接燃料噴射
排気量: 122インチ3、1991cm3
パワー: 255 hp @ 6100 rpm
トルク: 295 lb-ft @ 1800 rpm
伝染 ; 感染
9速オートマチック
シャーシ
サスペンション、F/R：マルチリンク/マルチリンク
ブレーキ、F/R: 14.6 インチ ベント、クロスドリルディスク/12.6 インチ ベントディスク
タイヤ: コンチネンタル EcoContact 6
F：255/45R-20 105W MO
R:285/40R-20 108W MO
寸法
ホイールベース: 113.1インチ
長さ: 185.7インチ
幅: 74.4インチ
高さ: 64.6インチ
乗客数、F/R: 56/49 フィート3
貨物量、F/R 後方: 59/22 フィート3
車両重量: 4406 ポンド
CD試験結果
時速60マイル: 5.7秒
1/4 マイル: 14.4 秒 @95 マイル
時速160マイル: 16.2秒
時速190マイル: 26.7秒
0.3 秒の 1 フィート ロールアウトを省略した場合の結果。
ローリングスタート、時速5～60マイル：6.6秒
トップギア、時速30〜50マイル：3.6秒
トップギア、時速50～70マイル：4.5秒
最高速度 (製造元の主張): 130 マイル/時
ブレーキ時、時速70–0マイル：161フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.88 g
CD燃費
実測値: 23mpg
EPA の燃費
複合/市街地/高速道路: 26/23/31 mpg
CD テストの説明
その他の機能と仕様