クライスラー・エアフローのコンセプトは名も形も終わった。 モーターのトレンド と話しました ステランティスのデザインチーフ、ラルフ・ジル氏は、ブランドCEOのクリス・フィーエル氏が「今日見たもの、たとえエアフローのコンセプトカーであっても、文字通りまったく関係のないステートメントを望んでいた。それは新たな方向に進化している」と述べた。 いつ MT この名前についてフォイエル氏に話したところ、彼女は「エアフローという名前を愛するグループがいるが、それと同じくらい多くの人が私たちにその名前を使わないでほしいと懇願している」と語った。 同誌は、新参のブランド名が評価されると信じており、おそらくクライスラーは購入者の認識をハードリセットしたいと考えているのだろう。 この再設計は、今年初めにロサンゼルスで試写会が行われるほどにかなり進んでおり、フォイエル氏は反応が「我々にとっては当たりだ」と語っており、ジル氏は「衝撃を受けた」と述べている。
それは来年まで見られないでしょうし、数年前のエアフローコンセプトからどのように変わったのかについて、ブランド関係者の誰もヒントを提供していません。
私たちは、フォイエルがオンラインやディーラーでの製品の購入からアフターケアに至るまで、クライスラーのエクスペリエンス全体のリメイクを計画していることを知っています。 同氏は以前、クライスラーが「クリーンなモビリティ、シームレスな技術」、そして手頃な価格を提供するステランティスの「新興ブランド」になってほしいと述べていた。 「手頃な価格」という言葉はかつてのような意味を持っていないため、製品プランナーが今後の車両をどこに配置するつもりなのかはわかりません。 テスラの購入者はフォイエルのターゲットの1つとして言及されているが、マーケティングのベン図には生産が近づくにつれて削減される願望や予測が含まれており、明らかにまだ変革の初期段階にある。
それにもかかわらず、エアフローは「クライスラーが変身した！」と叫びませんでした。 バッテリー電動パワートレインを除けば。 現時点ではクライスラーもジャガーと同様に追跡しており、2025年にEV革命が始まるまではディーラー向けに無駄のない範囲で販売を行っている。そしてジャガーと同様、クライスラーの停滞期間の長さを考慮すると、親切に言えば、社長がより説得力のある包装紙を望んでいるのも不思議ではない。 ペンタスターの 2 列クロスオーバーがデビューすると、STLA ラージ プラットフォームに搭載され、400 ボルトおよび 800 ボルトの電気アーキテクチャを提供し、最大 400 マイルの航続距離を実現するバッテリーを搭載することになります。 さらに重要なことは、2028 年までにまったく新しいポートフォリオにつながる製品全面見直しのベースラインを確立することです。クライスラーがそれを正しく実行することを期待しています。
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