昨年のニュルブルク 24 時間レースでは、ブルドッグ レーシングの MINI JCW は、その勇気と諦めない姿勢により、群衆の人気者となりました。 2度のヒットを受けながらも1周を終えてからピットに入り、その後レースに復帰した。 その後パンクに見舞われ、平地で1周レースをしてからタイヤ交換のためにピットに戻った。 残念ながら40周目で助手席側に衝突し、ダメージが大きすぎて走行不能となってしまった。 しかし、それは最近の記憶の中で最も元気なDNFの一つであり、観衆はこの粘り強いブルドッグに夢中になった。 そして今、第 2 ラウンドのリングに戻ります。
#112 Bulldog Racing MINIは今年のニュルブルクリンク24時間レースのSP3Tクラスに参戦しますが、昨年と全く同じ車両ではありません。 昨年よりもさらに競争力を高めるために、いくつかの変更が加えられました。 明らかに、すべての変更は SP3T クラスの規制内で行われ、次のとおりです。
- レーシング触媒コンバーターを備えたスーパースプリント エキゾースト
- Eventuri カーボンエアインテーク
- 規定内での軽量化
- 17インチMotec超軽量ホイールとミシュランタイヤ
- APレーシングブレーキ
昨年のドライバーのうち3人が残っていますが、今年は新しいドライバーがいます。 ウーヴェ・クルムシャイト（GER）、ダニー・ブリンク（GER）、マルクス・フィッシャー（AUT）は昨年からの引き継ぎだが、新たに加わったのはマルコ・ザベル（GER）だ。 4人のドライバーはニュルブルクリンクを合計715,000キロメートル走行し、ニュルブルクリンク24時間レースでは35回のレースがスタートする。
ただし、ブルドッグ レーシングがグリッドに置くのは 112 号車だけではありません。 VT2-FWDクラスに参戦する6速マニュアルを備えたMINI Cooper John Cooper Worksスペシャルエディションもある。 その車のハンドルを握るのは、初代ミニ クーパーとジョン クーパー ワークス レーシング チームを創設したジョン クーパーの孫であるチャーリー クーパーです。
昨年のスリリングな戦いを経て、ブルドッグ・レーシングのMINI JCWがニュルブルクリンクに戻ってくるのを見るのはエキサイティングなことだろう。 楽しく勇敢な姿勢のため、どんな種類の MINI も応援するのは簡単ですが、ブルドッグ レーシングの車は特に楽しく、昨年その粘り強さを証明しました。 今年はブルドッグ・レーシングがこのクルマにとって最後の年になる可能性が高いので、クラス優勝を獲得するのも素晴らしいことだろう。 MINIは来年新型モデルを発売する予定で、おそらく現行車に代わるものとなるだろう。 だから、それがドーンと出ていくのを見るのはクールだろう。