先代のトヨタ・カローラは今もパキスタンで製造されている。
地元団体PAMAのデータによると、4月の現地組み立て軽自動車の新車販売台数は前年比-80％という壊滅的な落ち込みとなり、わずか4,463台となった。 これにより、年初から現在までの合計は-66.5%減の30,753件となった。 信用状の問題により CKD 部品が入手できないため、引き続き国内での生産と販売が大きな妨げとなっています。 パキスタンへの商品の輸入には通常、強制信用状が必要です。 特に起亜、長安、MG など、パキスタンに存在するすべてのメーカーが PAMA の会員であるわけではないため、これらの統計には含まれていないことに注意してください。
今月の大きな出来事は、トヨタ（-66.3%）がスズキ（-88.3%）を追い抜き、シェア43.6%（スズキの33%）で国内で最も売れているブランドの座を奪ったことだ。 ただし、後者は依然として市場の 30% に対して 34.3% で、年初からのリードを保っています。 ヒュンダイ (-43.7%) も、今年これまでのシェア 12.9% に対して 16.2% まで上昇するという状況にうまく抵抗していますが、ホンダ (-92.1%) は、年初からシェア 17.5% に対してわずか 4.6% にまで落ち込んでいます。 モデル別では、スズキ アルト (-83.6%) が大幅な落ち込みにも関わらず首位を維持し、カローラ (-75.5%)、ハイラックス (-43.3%)、ヤリス (-75.6%)、フォーチュナー (-) のトヨタ 4 台を引き離しています。 43.1%）。
前月: パキスタン 2023 年 3 月: スズキ アルトが市場 -65.6% でトップに戻る
1 年前: パキスタン 20022 年 4 月: 新世代スズキ スイフトが直接 2 位に浮上、市場は 29.8% 上昇
2023 年 4 月の全ブランドのトップ 8 と全モデルのトップ 21 を以下に示します。
パキスタン 2023 年 4 月 – ブランド:
| 位置 | ブランド | 4月23日 | % | /22 | 3月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | トヨタ | 1,948 | 43.6% | -66.3% | 2 | 9,233 | 30.0% | -62.0% | 2 | 2 |
| 2 | 鈴木 | 1,474 | 33.0% | -88.3% | 1 | 10,537 | 34.3% | -78.7% | 1 | 1 |
| 3 | ヒュンダイ | 725 | 16.2% | -43.7% | 3 | 3,972 | 12.9% | -15.0% | 4 | 4 |
| 4 | ホンダ | 207 | 4.6% | -92.1% | 4 | 5,382 | 17.5% | -58.9% | 3 | 3 |
| 5 | ザズガル・ハヴァル | 61 | 1.4% | 新しい | 5 | 857 | 2.8% | 新しい | 5 | 8 |
| 6 | 北京汽車 | 28 | 0.6% | -73.8% | 7 | 96 | 0.3% | -23.8% | 7 | 7 |
| 7 | いすゞ | 18 | 0.4% | -55.0% | 8 | 40 | 0.1% | -58.8% | 8 | 9 |
| 8 | JAC | 2 | 0.0% | -97.0% | 6 | 147 | 0.5% | -36.9% | 6 | 5 |
パキスタン 2023 年 4 月 – モデル:
| 位置 | モデル | 4月23日 | % | /22 | 3月 | 2023年 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
| 1 | スズキ アルト | 820 | 18.4% | -83.6% | 1 | 3,950 | 12.8% | -84.7% | 1 | 1 |
| 2 | トヨタ カローラ(est) | 550 | 12.3% | -75.5% | 4 | 2,696 | 8.8% | -73.6% | 2 | 2 |
| 3 | トヨタ ハイラックス(est) | 518 | 11.6% | -43.3% | 9 | 2,367 | 7.7% | -23.1% | 3 | 11 |
| 4 | トヨタ ヤリス(est) | 457 | 10.2% | -75.6% | 5 | 2,240 | 7.3% | -73.6% | 4 | 3 |
| 5 | トヨタ フォーチュナー(est) | 423 | 9.5% | -43.1% | 11 | 1,930 | 6.3% | -23.0% | 7 | 12 |
| 6 | ヒュンダイ ツーソン | 315 | 7.1% | -43.0% | 10 | 2,023 | 6.6% | -0.7% | 6 | 13 |
| 7 | スズキ カルタス | 177 | 4.0% | -89.9% | 7 | 1,267 | 4.1% | -74.2% | 14 | 6 |
| 8 | 鈴木ボラン | 163 | 3.7% | -81.0% | 3 | 1,592 | 5.2% | -61.9% | 10 | 10 |
| 9 | ヒュンダイ ソナタ | 155 | 3.5% | -47.1% | 17 | 661 | 2.1% | -29.8% | 17 | 16 |
| 10 | スズキ スイフト | 145 | 3.2% | -93.6% | 2 | 1,593 | 5.2% | -29.9% | 9 | 7 |
| 11 | ヒュンダイポーター | 136 | 3.0% | -32.3% | 16 | 565 | 1.8% | -16.5% | 18 | 17 |
| 12 | ヒュンダイ エラントラ | 119 | 2.7% | -50.4% | 15 | 723 | 2.4% | -29.0% | 16 | 15 |
| 13 | スズキ ワゴンR | 99 | 2.2% | -94.6% | 6 | 1,352 | 4.4% | -81.0% | 12 | 4 |
| 14 | ホンダ シビック(est) | 91 | 2.0% | -93.0% | 12 | 2,071 | 6.7% | -68.3% | 5 | 5 |
| 15 | 鈴木ラビ | 70 | 1.6% | -92.5% | 8 | 1,272 | 4.1% | -74.6% | 13 | 9 |
| 16 | ホンダシティ（エスト） | 68 | 1.5% | -93.0% | 13 | 1,563 | 5.1% | -68.3% | 11 | 8 |
| 17 | ザズガル ハヴァル H6 | 61 | 1.4% | 新しい | 18 | 857 | 2.8% | 新しい | 15 | 21 |
| 18 | ホンダ BR-V & HR-V | 48 | 1.1% | -86.8% | 14 | 1,748 | 5.7% | 8.2% | 8 | 14 |
| 19 | 北汽BJ40L | 28 | 0.6% | -72.8% | 20 | 96 | 0.3% | -22.6% | 20 | 20 |
| 20 | いすゞ D-Max | 18 | 0.4% | -55.0% | 21 | 40 | 0.1% | -58.8% | 21 | 22 |
| 21 | ジャックX200 | 2 | 0.0% | -97.0% | 19 | 147 | 0.5% | -36.9% | 19 | 18 |
出典: PAMA