2023 Lexus RX 500h F Sport レビュー – レクサスのホットハッチ

かつて私たちの道には多様性があった時代がありました。 かつては小型車、大型車、背の高い車、トラックが比較的調和して高速道路を共有していました。 たとえハッチバックであっても、家族を小型車に乗せて移動することで人々が排斥されることはなかった。 しかし、連邦燃費規制の創造的な解釈と活用のおかげで、SUV とクロスオーバー革命が始まりました。

かつては、彼らが拠点としていたトラックよりもほとんど文明化されていなかった巨大な重労働でしたが、これらはすぐに何百万人もの人々のデフォルトの交通手段になりました。 おそらく、クロスオーバーの流行に最初に乗った高級ブランドは、約四半世紀前に初代 RX がデビューしたレクサスでしょう。 スポーツ的な見せかけはなく、ベースとなるカムリのワゴン版とほとんど変わらない実用性しかなかったが、クロスオーバーのレクサスはクロスオーバーのヒット商品となった。

しかし、ドライバーの中には自分の車にさらに多くのことを求める人もいます。 パワーとパフォーマンス、スタイルと快適さなど、基本だけでは満足できない人もいます。 80 年代のコンパクトなファミリー ハッチバックには、ホットハッチと呼ばれるパフォーマンスのバリエーションがあり、主にヨーロッパと英国で販売されていましたが、私はそれらに憧れていたことを知っています。 そして、現代のすべての SUV やクロスオーバーにはハッチバックがあるため、この 2023 年型レクサス RX 500h F スポーツをホットハッチと呼んでいいのでしょうか?

はい、そこに到着しています。 強力なクロスオーバーを初代 GTI や、惜しまれつつも惜しくもこの世を去ったトヨタのカローラ FX16 GTS と間違える人はいないでしょう。 しかし、最近では、家族を乗せることもできる楽しく運転できる車の選択肢がほとんどないので、楽しいものを見つけられるところに持って行かなければなりません。 そして、この 366 馬力ハイブリッドのスロットルをマットにすると、ところどころでニヤリと笑みが浮かび上がります。 驚くほど速いわけではありませんが、力強く動きます。

後輪ステアリングと後車軸の電気モーターを組み合わせることで、この大型ハイブリッド運搬車にコーナリング時に驚くほどの迫力を与えます。 乗り心地はしっかりしていますが、21 インチのアルミホイールと対応する 235/50-21 タイヤを考慮しても、よくコントロールされています。 オハイオ州の悪名高い「道路」路面では、過酷さはまったく感じられませんでした。 徹底的にバランスのとれた走りのクルマです。

私は、企業の「スピンドル」グリルの新しい解釈に完全に納得しているわけではありません。 上部はソリッドでボディカラーになり、大きく開いた顎に出っ歯のような外観を与えています。 それ以外はすべて標準的なレクサスのクロスオーバーで、急降下、カーブ、ガッシュ、カールがたくさんあり、一見派手に見えますが、すぐに景色に溶け込みます。 レクサスがコッパー・クレストと呼んでいる、特に奇妙な歯磨き粉のように聞こえる、塗装のちょっとした大胆さには感謝しています。 写真で見ても伝わりますが、素晴らしいですね。 RX を購入する場合は、この素敵なペイントに追加の 595 ドルを費やしてください。

RX の内部はオプションの 14 インチ タッチスクリーンが大部分を占めており、ありがたいことにボリューム ノブと温度を制御するためのデュアル ノブが装備されています。 最新のレクサスのインターフェースは、ありがたいことにシンプルで魅力的で、今でも一部のモデルに影響を及ぼしているコンソールのタッチパッドの影響はもうありません。 悲しいことに、インテリア全体で見られる色は大きくて明るいスクリーンだけですが、ビルドと価格のツールをざっと見てみると、必要に応じて装飾を明るくするオプションがいくつかあることがわかりました。

ただし、ステアリングホイールにはタッチセンサーパッドが搭載されているため、一部のタッチパッドエンジニアは依然としてレクサスの購買部門の奥深くに触覚を持っているに違いありません。 これらの親指パッドには矢印のみが印刷されており、選択したモードに応じてさまざまな機能を制御できます。 ヘッドアップディスプレイを介して何が制御されているかしか確認できないため、ほとんど理解できないこともありますが、特定の偏光サングラスを着用している場合は判読できません。 スピードを出しているときに、オーディオの音量を変更しているのか、それとも前の車との距離を変更しているのか、どのメニューをいじっているのかを推測する必要はありません。

それ以外の点では、RX 500h は、前部でも後部でも、通勤やドライブ旅行にさえ快適です。 足元と頭上に十分なスペースがあるため、大切な人を乗せるのに快適です。 豪華で、静かで、穏やかです。

燃費も驚くべきものです。 私の運転によれば、総合 EPA 定格 27 mpg は適切であるように思えます。ラインナップの非強力なモデルは確かにさらに優れた管理が可能ですが、このクロスオーバーのパフォーマンスとサイズを考慮すると、これは非常に許容可能な数値のように思えます。

いや、ホットハッチではないよ。 レクサス RX 500h F スポーツはかなり暖かいです – おそらく溶けた銅のように？ – しかし、レクサス RX が期待するとおりに正確に運転します。 ステアリングホイールのコントロールには納得がいかないが、それ以外はレクサスのヒットファクトリーのまたしても勝者だ。

[Images © 2023 Chris Tonn/TTAC]

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