— テスラのモデル S およびモデル X の訴訟では、ソフトウェアのアップデートによりバッテリーが消耗し、BMS エラー コード、具体的にはバッテリーが消耗しているか動作不能であることを示す「BMS_u029」が発生すると集団訴訟では主張されています。
集団訴訟によると、テスラのモデルSとモデルXの所有者は、所有者が車両を運転できるようにソフトウェアアップデートを取り消すためにサードパーティのショップに500ドルから750ドルを支払うことを余儀なくされている。
訴訟を起こした所有者らは、ソフトウェアのアップデートによりバッテリーが完全に故障する可能性があり、バッテリーの交換が必要となり、所有者に最大1万5000ドルの費用がかかる可能性があると主張している。
所有者らはソフトウェアアップデートによりバッテリーの走行可能時間が大幅に短縮されると主張しているが、テスラは問題がソフトウェアアップデートによって引き起こされたものであることを否定していると言われている。
テスラの BMS エラー コードは、車両所有者がモデル X およびモデル S のソフトウェア アップデートの受信を強制されているために発生するとされています。原告らによると、BMS_u029 エラー コードを見たドライバーは、トラブルが発生したことを認識します。
Tesla BMS エラー コード訴訟 — 原告
カリフォルニア州の原告デビッド・ブイフォードは、2022年2月に中古の2013年型テスラ・モデルS P85+を購入し、2022年9月にテスラから彼のモデルS車両がソフトウェア・アップデートを受ける予定であるという通知を受け取りました。
しかし、テスラはアップデートの目的やバッテリーへの影響の可能性については何も教えてくれなかったと同氏は言う。
原告は、同月にBMS_u029エラーコードメッセージを受け取ったと述べ、バッテリー航続距離が1充電あたり270マイルから80マイルに減少したと主張している。
彼は2022年10月にモデルSを自動車ショップに持ち込んだところ、そのショップは「自動車ショップが『ソフトウェアのリセット』と表現した方法で、ソフトウェアのアップデートを元に戻し、BMS_u029のバッテリーエラーを修正することができた」。
原告は、車両のバッテリーの航続距離を完全に充電した状態で270マイルに戻すために、修理費として500ドルを支払わなければならなかったと述べている。
イリノイ州の原告イーゴリ・クラフチェンコ氏は、2021年12月に新しいテスラ・モデルSを購入した。原告クラフチェンコ氏は、拘束力のある仲裁条項を含む販売契約を受け取っていないと主張している。
集団訴訟では、原告は一連のソフトウェア更新後にバッテリー容量が消耗していることに気づいたと主張している。
「特に、1 年前、原告のクラフチェンコは、非常に寒い日には 1 日の平均バッテリー消耗が 4 ～ 5%、その他の日には 1 ～ 2% 消耗することに気づいていました。しかし現在、ソフトウェアのアップデート後、彼は 8% のバッテリー消耗を経験しています。」 「中程度の温度でもバッテリーの消費率は % です。テスラは、これらの特定のソフトウェア アップデートを実行することに同意を求めたことはありません。また、ソフトウェア アップデートがバッテリーのパフォーマンスに及ぼす影響についても彼に伝えたことはありません。」 — テスラ BMS エラー コード訴訟
ミシガン州の原告ミカ・シーガルさんは、2022年3月に中古のテスラ・モデルSを購入したが、彼の車には少なくとも12回のソフトウェアアップデートがあったと述べた。
「これらのソフトウェアアップデートの後、原告シーガルは、バッテリーの記載/推定容量が少なくともわずかに低下していることに気づきました。テスラは、これらの特定のソフトウェアアップデートを実行することに同意を求めたことはなく、ソフトウェアアップデートがバッテリーに及ぼす影響について彼に伝えたことはありません」パフォーマンス。 ” – テスラ BMS エラー コード訴訟
ワシントン州の原告ルーカス・バトラーさんは、2022年2月に中古の2013年型テスラ・モデルS P85+を購入した。
集団訴訟では、原告は2023年3月にテスラからソフトウェアアップデートに関する通知を受け取ったと主張している。 原告は、所有するテスラに問題を引き起こしたとされるソフトウェアアップデートを拒否する選択肢は決して提供されなかったと述べている。
翌日、彼の車の電源が入らなくなったという。 車両はテスラ社にレッカー移動され、原告はバッテリーを交換する必要があると言われた。
「ショールームでは、バッテリーと構成部品の交換に20,798.56ドルを彼に見積もりました。現在、バッテリーは充電されていません。ソフトウェア更新前は、原告バトラーのバッテリー走行距離は1回の充電で約400kmでしたが、現在は車両を操作することができません。」 — テスラ BMS エラー コード訴訟
訴状によると、テスラは車両をリコールし、無償で交換するか、車両買い取りプログラムを発行する必要があるという。
Tesla BMS エラー コードの集団訴訟は、カリフォルニア北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 ブイフォード他対テスラ社。
原告の代理人はハーゲンズ・バーマン・ソボル・シャピロLLPとウェスト・シアトル弁護士である。