2023 ボルボ S60 リチャージ AWD アルティメット ブラック エディション
クラス： プレミアム中型セダン
乗客定員: 5
色： オニキスブラックメタリック
| CG レポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | あ- |
| フィットして仕上げる | あ- |
| 燃費 | あ |
| 価値 | B |
| レポートカードの成績は、テストドライバーの評価の合意に基づいて決定されます。 全グレードが同クラス他車との比較です。 バリュー グレードは特定のトリム レベルを評価したものであり、モデル ラインナップ全体に対する消費者ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| 大きくて背が高くて快適 | |
| ビッグガイ | C |
| 背の高い男 | C+ |
| Big & Tall の快適性評価は前席のみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「背が高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジン仕様 | 455馬力 2.0L |
| エンジン型式 | ターボチャージャー付き、スーパーチャージャー付き、4 気筒 プラグインハイブリッド |
| 伝染 ; 感染 | 8速オートマチック |
| 駆動輪 | AWD |
走行マイル数: 140
実際の燃費: 52.0mpg
ドライビングミックス: 60% 市街地、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 74 MPGe/31 mpg (市街地/高速道路の合計)
EPA の推定 EV 航続距離: 41マイル
燃料のタイプ： プレミアムガソリン推奨
本体価格： $57,950 (目的地料金 $1095 は含まれません)
オプション: クライメートパッケージ（$750）、特別ペイント（$695）、
テスト済みの価格: 63,690ドル
クイックヒット
偉い人： 上品で控えめな外観、運動能力のあるキャラクター
いいもの：プラグインハイブリッドの印象的なラインナップ、快適な乗り心地
あまり良くない点: Recharge トリムではもっと広く、高価になる可能性があります
トム・アペル：
質問: 新しい電化製品や電子機器を購入し、その商品を最大限に活用できていないことがどのくらいの頻度でありますか? ここに例を示します。私はビデオ機能を備えた素晴らしい Nikon カメラを所有していますが、その目的での使い方を学ぶまでには至りませんでした。 ここまでは写真だけ。 代わりに、必要なビデオを携帯電話に録画しますが、品質に関しては多少の要求があります。
しかし、良いカメラは数百ドルしかかかりません。 良い車を買っても、その可能性を最大限に引き出せなかったらどうしますか? 私が質問するのは、今年初めに共有された調査結果によると、プラグインハイブリッド車のドライバーはほとんどプラグインをしていないことが示唆されているからです。これは、連邦税額控除が無益な目的に分配されている可能性があるため、広い意味では恥ずべきことですが、狭い意味では、次のような理由からです。 Volvo S60 Recharge のような車は、バッテリー駆動時の乗り心地が非常に優れています。 公平を期すために言うと、S60 Recharge はいつも素晴らしい車で、プラグインするとさらに良くなります。
ファーストスピン: 2023 トヨタ プリウス プライム
真実: ボルボの 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンは、さまざまな構成で利用可能で、効率的でありながら精力的な小さな動力装置ですが、特に洗練されているわけではありません。 実際、BMW、フォード、ゼネラルモーターズなどの同様のエンジンは、動作がはるかにスムーズで静かです。
しかし、EPAの推定電気航続距離41マイルを備えたプラグインハイブリッドであるボルボS60リチャージの場合、ガソリンエンジンは、少なくとも平日の日常的な運転ではそれほど使用されず、ボルボの最小セダンの一般的な良さが本当に際立っています。
プラグインについては、単に運転しやすさの問題ではありません。 詳細については後ほど説明します。
従来の2023年型ボルボS60の価格は約4万2000ドルから。 最も安価なプラグイン ハイブリッド Recharge の価格は 10,000 ドル高くなります。 その 10,000 ドルで、利用可能な馬力は 247 から 455 に大幅に向上し、前述したように、EV 走行距離は 40 マイル以上になります。
その 455 馬力は、ガソリン エンジンによる 312 馬力と電気モーターによる 143 馬力に内訳されます。 EV走行中、ガソリンエンジンは必要な場合にのみ作動し、加速時の活力を高めたり、追い越しや合流、あるいは単に先頭に立って楽しむ場合にのみ使用されます。
Recharge のガス エンジン (ターボチャージャー付きおよび電気的にスーパーチャージャー付き) と電気モーターは、スムーズにシフトする 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされています。 モーターに電力を供給するために、18.8 kWh のバッテリーがシステムの一部として組み込まれています。 レベル 2 の家庭用充電器を使用すると、完全に空の状態から約 5 時間で完全に充電できます。
テストドライブ: 2022 ヒュンダイ ツーソン プラグイン ハイブリッド リミテッド
Consumer Guide は最近、ステルス ブラック エディション トリムを備えた 2024 S60 Recharge AWD Ultimate を 1 週間かけて評価しました。 Ultimate 装備グループは最終収益に 5,450 ドル追加され、Black Edition トリム パッケージはさらに 2,340 ドル追加されます。 また、私たちのテスト車両には含まれていませんが、ポールスター・エンジニアード・パッケージも利用可能です。これは、タブにクールな16,800ドルを追加します。これには、スポーツサスペンション、ブレンボブランドの高性能ブレーキ、ユニークな19インチなどの高速グッズが含まれます。インチのアルミホイール。
ブラック エディション パッケージに関しては、ユニークなブラック グリル、特別なバッジ、特別なブラック レザーとテキスタイルの室内装飾、チャコール ブラックのヘッドライナーでドレスアップされています。 見た目もカッコいいし、値段を考えると何の不満もありません。 メタリック ペイント (695 ドル) はパッケージの必須オプションであることに注意してください。
S60 はボルボ最小のセダンであると前述しましたが、コンパクトとミッドサイズの間のどこか奇妙なスペースにあります。 113インチのホイールベースは、コンパクトなキャデラックCT4の109インチのホイールベースと、ミッドサイズのキャデラックCT5の116インチのストレッチの間に位置します。 分類するのは難しいものの、S60 は最前列に十分なスペースがあり、渋滞を簡単にすり抜けるのに十分整頓されていることがわかりました。
S60 のドアはそれほど大きくないため、体の大きな人にとっては乗り降りが複雑になる可能性がありますが、ハンドルを握ると十分なスペースがあります。 キャビン自体は新鮮でモダンで高級感があります。 現在のすべての Volvo と同様に、タッチスクリーン インターフェイスでは多くの機能にすばやくアクセスできますが、すべてではありません。 オーディオ トーン コントロールを含む、あまり使用されていない機能の多くはサブメニューに埋め込まれており、見つけるのが難しく、多くの人が試すのを諦めてしまう可能性があります。 とはいえ、システムの見栄えは良く、グラフィックスはシンプルで明るく、直接光の下でも読みやすいです。
試乗：2022 Ford Escape Titanium PHEV
S60 の派手なシルエットにもかかわらず、外方の視認性は概して良好です。 ただし、ルーフラインが低いため後部座席のヘッドルームに負担がかかり、背の高い乗客にとって後部座席エリアへの乗り降りは複雑になる可能性があります。
しかし、道路上では、特に完全に充電されている場合、S60 Recharge が再び輝きます。 停止から車は静かに、そしてタービンのようなスムーズさで発進します。 ペダルを少し強く踏むとガソリンエンジンが始動し、追加のパワーが供給されますが、日常的な運転ではそのようなことはめったにありません。
試乗: ボルボ XC60 リチャージ
どういうわけか、ボルボのセダンとワゴンは、スウェーデンのメーカーのクロスオーバーよりもハンドリングが良くなるように調整されているようで、S60も例外ではありません。 BMW 3 シリーズでありながら、S60 はコーナーでの優れたコントロール、よく制御されたリーン、ダイレクトで正確なステアリングを特徴とする器用なハンドラーです。 S60 は、スポーツ的な落ち着きにもかかわらず、洗練された品質と優れた長距離旅行の快適さを提供します。 風切り音やロードノイズもしっかりと抑えられています。
ああ、3,200 ドルで、Bowers and Wilkins のプレミアム オーディオ システムは大きな追加です。 私たちはそのサウンドに非常に感銘を受けましたが、アップグレードが一部の買い物客に失われる可能性があるのではないかと疑っています。 自分の音楽に特に真剣に取り組んでいない場合は、ここでの価値を理解できないかもしれません。
プラグインハイブリッドの所有者に求められるのは、都合の良いときに何度でも充電することだけです。走行速度は 52 mpg でした。 評価に週末が含まれていなかったら、ガソリンをまったく消費しなかったことに注意してください。 これは、テスト ドライバーが全員、レベル 2 充電器が設置されているオフィスから 20 マイル以内にいるためです。
標準の S60 から Recharge にアップグレードするために 10,000 ドルを支払うことは、燃料の節約に伴う正当な理由にはなりません。 幸いなことに、この見栄えの良いセダンは、アップグレードの一環としてパワーと洗練が強化されています。 そして、リチャージは下取り時にさらに価値が高くなります。 では、リチャージを使用する必要がありますか? 私たちは「はい」と言いますが、それは家庭用充電器を設置し、わざわざ実際に車を充電する場合に限ります。
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