フォルクスワーゲン ID.4 が登場してから数年が経ちますが、ちょうどいいセグメントにある魅力的で広々とした EV に顧客が価値を認めているため、路上で見かける機会が増えてきています。 最速ではありませんが、それでも十分に速く、驚くほど巧みなハンドリングを備えています。 キャビン内の外観も非常に魅力的です。 ただし、私たちのインテリア デザインへのこだわりには、かなり大きな警告が伴います。 すっきりとした建築的な美しさは、使いやすさにも反映されます。 ボタンは見た目が煩雑ですが、ボタンをインフォテインメント メニューやタッチセンサー式コントロールに置き換えると、いくつかのフラストレーションが生じます。
それでは、米国製 ID.4 の内部を見て、その視覚的な魅力といくつかの賢い機能を賞賛し、いくつかの奇妙なインターフェイス エクスペリエンスについて文句を言ってみましょう。
キャビンは広くて風通しが良く、特にガラスの屋根とライトグレーとブルーのレザーレットが車内に明るさをもたらしている。 洗練されていてモダンで、少しミニマリストな感じがする居心地の良い空間です。 ただし、これには欠点もありますが、それについては今後説明していきます。 まずはデザインと素材に注目してみましょう。
小さな六角形のマトリクス状に配置された座席の穴のパターンが気に入っています。 ヘッドレストのすぐ下の穴のない素材には、穴によって「ID」が作成されます。 ロゴは、個々のモデルを示すまでには至らず、VW の電気サブブランドを示しています。 結局のところ、私たちはそれが何の車であるかをすでに知っています。
シート自体は非常に素晴らしく、サポートを放棄することなく快適さを重視した輪郭のバランスが取れています。 ボルスターは高級スポーツカーほどしっかりと体を固定しませんが、ID.4 の鋭いステアリングを利用するときに滑りすぎないようにするのに十分な固さがあります。 さらに、フロントシートにはヒーター、換気機能が備わっており、12 通りに調整可能で、腰部マッサージと 2 つのメモリー設定が付いています。 調整とメモリーのコントロールをシートの側面に配置し、暖房と換気のコントロールをインフォテインメント スクリーンに配置することで、ドアとダッシュボードを視覚的にすっきりさせることができます。 欠点は、コントロールを探す必要があることです。
雑然としないことはドアに利益をもたらし、形、質感、色が邪魔されることなく主役になります。 ブルーのドアトリムと、斜めの3本ラインのグレーのステッチのコントラストが特に気に入っています。 アームレストやドアハンドルの見た目も落ち着いた感じで統一されている気がします。
視線が前に戻っているので、ダッシュボードにはそれほど多くはありません。 もちろんステアリングホイールもあり、ステアリングコラムの上には小さなデジタル計器群が鎮座している。 タブレットスタイルのインフォテインメントタッチスクリーンはダッシュボードの中央にあり、その下には車室内温度とオーディオボリュームを調整するためのいくつかのタッチセンサー式スライダーがあり、その下には気候やドライブモードメニューなどのほぼ目に見えないショートカットボタンがあります。 ダッシュボードは通気口で囲まれており、中央の通気口はインフォテインメント スクリーンの下に隠れています。 ステアリングコラムの左側には、ライトと霜取りを制御するためのタッチセンサーボタンを備えた小さなパネルが隠されています。
ドライバーのデジタルディスプレイは小さいですが、少なくとも置き場所に違和感はなく、見やすいです。 設定も可能で、最小限のものを目の前に置いたり、運転支援装置のステータスやナビゲーション情報などを表示するように配置したりすることもできます。
画面の右側にある付属品は、興味深い配置のドライブ セレクターです。 手を伸ばして自分から離れる方向に回転させるとドライブ (またはより回生ブレーキがかかる「B」モード) が選択され、手前に回すと車を後進させます。 確かに型破りではありますが、慣れてしまえば実際には非常に直感的です。
インフォテインメントのタッチスクリーンはドライバーの方向を向いているため、見やすく、届きやすくなっています。 事実 それで 車両の機能の多くはメニュー内に組み込まれているため、車両にボタンが不要になります。これは視覚的に優れたトリックですが、実際にはイライラします。 たとえば、気候に関しては複数のメニューがあります。 1 つは「Smart Climate」と呼ばれる機能で、「Warm Hands」（広告どおりに驚くほどうまく機能します）や「Cool Feet」などの特定のオプションを選択できます。 私たちがよく知っていて愛用しているおなじみの HVAC コントロールを備えた「クラシック クライメート」メニューがあります。 「Air Care」の画面もあり、ボタン 1 つで空気浄化プロセスを開始できます。 そして、はい、すべてエンターテイメント画面からアクセスできます。 ただし、メニューにアクセスせずに温度を調整することはできますが、画面のすぐ下に見分けにくいタッチスライダーがあり、その間にオーディオボリュームスライダーが配置されているため、調整がさらに難しくなります。
イライラするコントロールといえば、ウィンドウを操作するコントロールが変です。 窓は4つありますが、レバーは2つだけです。 フロントウィンドウとリアウィンドウを切り替えるには、その下の小さなタッチセンサーボタンを押す必要があります。
しかし、ボタンやインフォテインメント コントローラー、ギア セレクターのないセンター コンソールがいかにすっきりとシンプルに見えるかを見てください。 電話ボックス (USB-C ポートとワイヤレス充電器付き) とアームレスト下の収納箱の前にカップホルダーがいくつかあります。
センターコンソールの背面、後部通気口の下には、後部乗員用の別の収納スペースと、別の USB-C ポートがあります。
前列と同様に、外側の後部座席も快適でサポート力があります。 中央のアームレストは中央のシートバックから折りたたむことができ、カップホルダーを提供します。 また、後部の貨物エリアへのパススルーを提供するパネルも明らかになります。 フロントシート後部にある通常のポケットに加えて、その上には携帯電話を入れるのにちょうど良いサイズの小さなポケットがあります。
最後に、後部の荷室はかなり広いです。 カーゴフロアの両側には深めのポケットがあり、滑ったり転がったりしたくないアイテムを収納できます。 カーゴフロアの下にはさらに別の収納スペースがあり、車のロープを隠しておくのに最適な場所です。 毎日の運転手には、常に一定の長さのロープを用意しておく必要があります。
さまざまなコントロールに関する私の困惑、特に使いやすいボタンの欠如と重厚なインフォテインメント体験が、私を ID.4 から遠ざけるでしょうか? いいえ、私は彼らと一緒に生きることを学びたいです。 快適性と優れた運転体験はそれだけの価値があります。 しかし、できることなら、そのクリーンなデザインを少しだけ使いやすくするために取り替えたいと思います。
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