吉利、アストンマーティンへの出資比率を引き上げ

吉利はアストンマーティンの第3位の株主となり、約2億3,400万ポンドを出資し、既存の普通株約4,200万株を取得した。 この取引では、約 2,800 万株の新株予約権も作成され、新株と旧株の価値は 335 ペンスとなります。 この契約により、アストンマーティンは9,500万ポンドを受け取ることになる。

それはすべて、良い時期に良いニュースのように聞こえます。 新車の登場前夜に資金を投入するのが理想的であり、DB11の後継車は多くの車の最初のモデルとなる予定だ。 さらに、以前にほのめかしたように、吉利とロータスやボルボなどのヨーロッパのブランドとの関わりは、驚異的な進歩をもたらしました。 同社の舞台裏での影響力を評価することは不可能だが、中国で最も著名な自動車グループよりも望ましくない投資家が数多くいることは確かだ。

新しい契約には関係協定が含まれており、これは吉利が取締役会に非常勤取締役を任命する権利を有することを意味する。 完了すると、吉利汽車はサウジ公共投資基金（約18％）とイチイ・ツリー・コンソーシアム（約21％）に次ぐ、同社株の約17％の所有権を取得することになる。 これらの過半数は、少なくともしばらくの間は維持されるべきだ。吉利汽車の取り決めの一部には、来年8月までは保有比率が22％を超える株式を取得できないと定められている（その間に誰かが買収を試みない限り）。

吉利のエリック・リー会長は、「アストンマーティンの株式保有を増やすというわれわれの決定は、同社の成長見通し、技術、経営陣に対するわれわれの信頼を反映している。昨年9月に初めて少数株式を取得して以来、われわれはローレンス・ストロール会長と協力して取り組んできた」と述べた。そして、この象徴的な自動車ブランドがその可能性を最大限に発揮できるよう、共同技術の相乗効果と新たな成長の機会を模索することを楽しみにしています。」

ストロール氏は、吉利の広範なEV専門知識を将来活用する可能性をほのめかし、「今回の発表は、アストンマーティンに対する我々の野望実現に向けたさらなる重要な一歩となる。昨年初めて株主となった吉利控股は、アストンマーティンの長期にわたる潜在力に大きな可能性を見出している」と述べた。吉利はアストンマーティンと当社のビジョンを共有しており、より重要な株主になりたいと考えています。 「この取引により、吉利汽車との長期的なパートナーシップの構築が可能となり、この関係は長期的に当社の株主全員に非常に大きな価値をもたらすと信じています。」

アストンがその付加価値をどのように正確に活用するかを推測するのは時期尚早だが、他の場所で定められたテンプレートは、吉利が建設的な存在であるという評判を確立した。 ポールスターは、発売以来、EV の成功への印象的なルートを計画しており、その設計主導の姿勢は、ゲイドンがしばしば新しい事業に取り組む方法を彷彿とさせます。 来年にはアストン初の電気自動車が登場する予定だが、その先にあるもののためには明らかに多額の投資が必要だ。 そして、ポールスター 5 の影響 (そして最大 884 馬力) を備えて再考された Rapide を見て誰が恨むでしょうか? いずれにせよ、吉利の熱意がアストンが正しい軌道に乗っていることを裏付けるものであることを祈りたい。