自動車
のために行われた予測と分析によると、 ロイター、ゼネラルモーターズ（GMGMは2025年までに北米で100万台の電気自動車を製造する能力を持つ計画を発表しているが、米国の3つの電池工場の立ち上げが遅いため、生産が制限される可能性がある。実際のEV生産台数は10年半ばまでに60万台未満になるだろう。 ペンシルベニア州に本拠を置く評判の高い業界調査・分析会社オートフォーキャスト・ソリューションズ（AFS）は、オハイオ州、テネシー州、ミシガン州でのGMの電池生産計画に基づいて、2025年に北米で50万台以上のEVを生産するという目標の達成に懸念を表明した。
GMの広報担当ジム・ケイン氏は、メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）が繰り返し述べたように、2022年初めから2024年半ばまでの累計EV生産台数40万台を含む目標を変更していないと述べた。 ウェドブッシュの自動車アナリスト、ダン・アイブス氏は、障害はあるものの、ＧＭの目標はまだ達成可能だと信じている。
GMは2024年と2025年の北米における具体的なEV生産目標を公表していない。 同社とLGエネルギーソリューションとの合弁会社であるウルティアム・セルズは、オハイオ州ウォーレンに最初の工場を開設し、テネシー州スプリングヒルに第2工場を開設し、2024年初めに生産を開始する予定である。さらに、ミシガン州ランシングに第3工場も建設する予定である。これらの施設はLGESと協力して、北米のGMの最新EVに使用されるUltiumバッテリーパックを生産している。
GMは、3つの電池工場を合わせた年間生産能力は少なくとも135ギガワット時（GWh）となり、年間最低135万台のEVを供給するのに相当すると発表した。 しかしAFSは、時差始動スケジュールとゆっくりとした立ち上げのため、3つのバッテリー工場は約55万台の車両に供給できる約58GWh相当のセルしか生産できないだろうと予測している。 AFSのグローバル車両予測責任者サム・フィオラニ氏は、バッテリー容量の制限により、GMがより高い車両生産目標を達成することが困難になっていると主張する。 さらに、電池用の十分な原材料を確保することも、GMの予想されるEV販売台数を制約する可能性がある。
2022年7月、GMは、2025年までに北米で年間100万台のEVを生産するという目標を達成するために、リチウム、ニッケル、コバルト、正極活物質などの電池原材料を十分に確保したと発表した。バッテリー材料のサプライチェーンには、Glencore、Livent、Posco Chemical、LG Chem、Lithium Americas を含む 20 社以上との投資、パートナーシップ、および販売契約が含まれています。 しかし、これらの協定の一部では、2025年以降まで安定した資材の流れが得られない可能性があり、世界の自動車メーカーによる将来のEV向けの投資と生産計画の増加により、供給の入手可能性に課題が生じる可能性があります。
AFSは、GMの2025年以降の北米EV生産目標は、2026年に稼働予定のサムスンSDIとの新たに発表された第4工場を含め、同社の電池工場に引き続き負担を与えるだろうと示唆している。GMは2020年代後半のEV生産に関する野心的な予測にもかかわらず、 AFS は、この成長に必要なコンポーネントや材料へのアクセスが徐々に困難になることを示唆しています。
現在のEV生産台数についてAFSは、GMが今年北米で約7万6,000台のEVを製造し、2024年には約32万8,000台のEVを製造すると推定している。GMのシボレーブランドは、2023年にエクイノックスやブレイザーEV、シルバラードなど複数の新型電気自動車を導入する予定である。 EVピックアップ。 ボルトEVとボルトEUVの生産は今年終了する予定だ。 キャデラック リリックと GMC ハマー EV の生産はまだフル稼働に達しておらず、今年の第 1 四半期に納入されたリリクは 968 台、ハマー ピックアップは 2 台のみです。
ソース： ロイター
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