先週、偽の 50,000 ドルの小切手を受け取り、それを新車の購入にどう使うかを知らせた後、私たちは少し気分を変え、デロリアンに乗って 1985 年に戻ることにしました。
なぜ 1985 年なのか? さて、私たちはまた、パンデミックの悲惨な初期の時代に戻りつつあります。当時、報道すべき自動車ニュースがほとんどなく、テストカーを運転する場所もなく、家に閉じ込められていました。 元の投稿「1985 年に私たちが運転するもの」では、実際には何にも価格制限を設けていませんでした。 今回もそうなります。 具体的には、1985 年の現在の 50,000 ドルに相当する金額で何が買えるのかを知りたかったのです。 CPIインフレ計算機によると、17,708ドルになるので、18,000ドルに切り上げましょう。
結局のところ、18ラージはそうではありませんでした それか ベースの BMW 318i セダンの価格は 17,220 ドルで、買える唯一のキャデラックはシマロンでした。 そうですね、私たちは正確には「」で特集されることはありません。お金持ちや有名人のライフスタイル「ロビン・リーチがメルクール xR4ti に感銘を受けていない限り（上記参照）。一方で、基本的に高級車以外の車はどれも 18,000 ドルに近くなく、そのレベルまでオプションを付けるのは難しいでしょう。最終的に、これは高級車の魅力を示しています」実際、過去 40 年間で価格は下がりましたが、量販店の価格は急上昇しました。
先週と同様に、ルールが 2 つあります。
- 新品時の価格は、17,000ドル（または先週の2,000ドルに相当する1985年）の700ドル以内でなければなりません。 「私なら、シボレー モンテカルロ SS に 12,000 ドルを費やし、残りは無駄に使います…1985 年に彼らがお金をつぎ込んだ他のものは何でも意味します。」とは言えません。
- それは1985年モデルの新しい車でなければなりません。
OK、ヒューイ・ルイスに私たちの選択肢を教えてください。
ボルボ 240 GL ワゴン
上級編集者のジェームス・リズウィック: 最近家族のために車を購入したので、この 1985 年の車にも同じ検索条件を適用することにしました。 私は主にプレスカーを運転することが多いので、それは主に妻の車になります（ああ、過去に戻って過去のプレス車両をサンプルできたらどんなに良いでしょう）。 うちには幼児がいるので、日産 300ZX ではダメで、実用性も欲しいのですが、妻は小さい車に乗りたいと思っています。 最後のモデルは BMW 318i を手放し、おそらくサーブ 900 でも十分に機能すると思いますが、私は別のスウェーデン製モデル、ボルボ 240 GL ワゴンを選びました。 悲しいことに、ターボチャージャー付きの GLT ワゴンは 1,250 ドル（セダンは 20 ドル）高すぎたので、中間グレードの GL にしました。 実際には 85 年用の新しいエンジンが搭載されていましたが、わずか 111 馬力なので、浅い坂道では間違いなくミートボールと同じくらい遅いでしょう。 妻にマニュアルを入手するよう説得できると思います。 つまり、彼女がレンガ運転で非難されるかどうかさえわかりませんが、選択肢は限られており、まあ、85年の基準からすると実際には本当に素晴らしいです。 GLにはヒーター付きシート（やったースウェーデン！）、パワーウィンドウ、サンルーフ、パワートランクリリースが装備され、さらに4輪ディスクブレーキやその他のボルボの安全性も標準装備されていました。 ああ、41.1立方フィートという途方もないスペースがあります。 最終的に、彼女は 1985 年の友人たち全員に、「30 年後には、これらのものはクールになるでしょう、ただ待っていてください」と伝えることができるでしょう。
(追伸、そのとおりです、スヴェン、上記の 240 は 85 年 240 GL ではなく、88 年 240 GL です。85 年はアメリカ政府がシールドビーム ヘッドランプを主張した最後の年であることがわかります。私にはわかりませんでした)それらのうちの 1 つの公式写真を見つけてください。かなり近いものです。)
アルファロメオ GTV6
シニアエディターのジェレミー・コルゼニウスキー: 1985 年当時、酸で洗われたポケットに穴が空いた 16,500 ドルを持っていた人なら、最寄りのアルファ ロメオ ディーラーにふらふらと行き（住んでいた場所によっては、かなりの遠出だったかもしれません）、素敵な GTV6 のキーを持って帰ることができました。 実際よりも古く見えます。アルファ ロメオ アルフェッタ クーペは、もともとジウジアーロが書いた急降下ウェッジシェイプで 1975 年にリリースされました。しかし、1985 年のオプションの多くを見ると、それは悪いことではないことがわかります。 なぜこのアルファロメオなのか？
まずはエンジンから始めましょう。 有名なエンジニアのジュゼッペ・ブッソは 60 度のアルファ ロメオ V6 を設計し、長年にわたり多くの変更を加えてきました。 GTV6 では、2.5 リッターの排気量を持ち、複雑なオーバーヘッド カム設計が使用され、5,500 RPM および 152 lb-ft で 154 馬力を発揮しました。 5 速マニュアル トランスアクスルを介してこれらのポニーを後輪に送り、次の賞賛の山、ハンドリングにつながります。
アルファ ロメオ GTV6 は、リアに取り付けられたトランスアクスルのおかげで、理想的な 50:50 の重量配分を誇っています。 フロントサスペンションは縦トーションバーを備えたダブルウィッシュボーン式です。 リアにはド・ディオン・チューブ、ワッツ・パラレログラム・リンク、インボード・ディスク・ブレーキが装備されています。 運転するには素晴らしい車だ。 そして、それは素敵で、明るい赤とタンレザーのインテリアに古典的なイタリア風に見えますか？
フォード マスタング SVO
ロードテスト編集者のザック・パーマー: 私はオリジナルの 1985 年式にこだわり、フォード マスタング SVO を愛用しています。 私はパフォーマンスを重視したこのターボチャージャー付きマスタングに常に注目していましたが、約 15,000 ドルの開始価格がたまたま条件にぴったりでした。 エアコン、パワーロック、パワーウィンドウなど、いくつかのオプションを追加すると、価格ルールも遵守した非常に快適な乗り物を手に入れることができます。 私は間違いなく、最大 205 馬力まで出力を向上させるモデル年中期のアップデートを希望しますが、SVO について私が本当に魅力的なのは、左、右、停止に焦点を当てていることです。 SVO には、専用の高性能タイヤ、より硬いショック、より素早いステアリング、4 輪ディスク ブレーキ、および修正されたリア アクスル レシオも装備されています。 前世代の EcoBoost ハイ パフォーマンス パッケージが私のお気に入りのバージョンの 1 つであったのと同じように、それは私のタイプのマスタングのようです。 新しい 2024 Mustang EcoBoost でマニュアル トランスミッションを入手できないのは残念ですが、1985 年にフォードが素晴らしいパッケージを提供していたのは確かです。
BMW 318i
上級編集者、グリーン、ジョン・ベルツ・スナイダー: BMW 318i は、E30 世代のパフォーマンス ベンチマークには程遠いです。 これは当時のエントリーモデルのビマーで、予算 18,000 ドル以内に収まる唯一のモデルでした (クーペが 16,430 ドル、セダンが 16,925 ドルですが、オプションの余地が少し残っています)。 それにしてもハンドリングが良くてカッコいい車です。 遅い車の勢いを維持するという挑戦を楽しむ人としては、M10 4 気筒の 101 馬力は、重量が 2,400 ポンドの車で十分に楽しむことができます。 これも、ガレージでただ眺めているだけで楽しいクルマのひとつです。
トヨタ FJ60 ランドクルーザー
編集長グレッグ・ラサ: 当時は 18,000 ドル未満で驚くほど多くの車両が購入できたので、これは興味深い価格点です。 いいえ、ポルシェではありませんが、他にもたくさんあります。 ビュイックグランドナショナル？ それはわずか13グランドでした。 ファンキーなMercur XR4Ti? 16,361ドルという目標にはかなり近いが、利用可能なオプションは時間の砂に埋もれているため、十分な価格を上げるかどうかは分からない。 それに、とにかく、ザックはマスタング SVO のいとこを選びました。 フォード ブロンコ（大型車）はわずか 12,000 ドルでしたが、ジープ グランドワゴニアは予算を超えていました。 では、トヨタのランドクルーザーはどうでしょうか？ これは、JGW と同じスタイル感覚を備えた、まさに昔ながらの SUV であり、いわゆる無骨な美貌です。 FJ60 の価格は 14,568 ドルで、価格帯には大きく及ばないが、ありとあらゆるオプションを搭載し、必要に応じて残りをアフターマーケットの機器に費やすことになる。 60系は遅くて重いことで知られていますが、どの世代のランドクルーザーもカッコいいです。 そして、当時私たちは今知っていることを知りませんでした。FJ は今日では収集品です。
この次のタイムマシンは必要ありません…
1985 シボレー S-10 3 台
編集長グレッグ・ラサ: 実際のところ、ここにいるのは私だけです 実際 した 1985 年に新車を購入しました。私はまだ若く、お金がなく、太平洋岸北西部の新しい仕事に自分と荷物を国を越えて運ぶには安い交通手段が必要でした。 答えは、シボレー S-10 です。
それはストリップの仕事で、農場や艦隊のトラックでの仕事で、パンフレットの表紙にある派手なものとは違いました。 それはとても基本的なものでした：AMラジオ、ホイールキャップ、5速、ビニールシート、ビニール床材、塗装されたバンパー、標準キャブ、2WD。 しかし、ロングベッドと V6 エンジンが搭載されており、車輪は回転しました。 重要なのはそれだけです。 最終的には問題なく130,000マイルを走行し、その後交換されました。 別 S-10も同様にトラブルフリーでした。 それは自動車のBicライターでした：安くて、そしてそれはうまくいきました。
インターネットによれば、メーカー希望小売価格は 5,990 ドル (現代のお金で 16,000 ドルに相当) でしたが、メモリの場合はさらに安かったとのことです。 シボレー S-10 がこの空想演習に含まれているのは、1985 年に小規模ビジネスを始めていて配送車両が必要だったら、シボレー S-10 を購入できたはずだからです。 三つ そのうちの 18,000 ドルの予算内に収まります。 現在、50,000ドル相当の恒常価格でそれを行うことは確かに不可能です（ただし、それらを見つけることができ、ディーラーの値上げに悩まされなければ、理論的には、ベースモデルのフォードマーベリックス、つまりはるかに優れた小型トラックを2台購入できるでしょう）。 S-10 は、1985 年に、ほとんどあるいはまったく手段のない人々によっても入手できた多くの車両のうちの 1 つでした。 ほとんどのメーカーは、このような基本的な輸送手段を提供していました。 そんな日々はもうすっかり過ぎ去ってしまいました。
読者は次の方法で返信します Twitter @therealautoblog
1985 セリカ スープラ pic.twitter.com/JObXSosmni
— バカ (@dead_prick)
2023 年 5 月 15 日
おそらくトヨタのスープラで、オプションが充実しているのでしょうか？
— YEGビアジャッジ (@YEGbeerjudge)
2023 年 5 月 15 日
上記に pic.twitter.com/t0xlsPSFKW
— ダービー (@spyderpez)
2023 年 5 月 15 日