70 年代のインド車 – スタンダード ヘラルド セダンをご覧ください。

インドは自動車メーカーにとって最も急速に成長している市場の 1 つです。 近年、私たちは、起亜自動車、MG、その他多くのメーカーがその可能性を探るためにインドを訪れ、いくつかの新規メーカーの参入を目撃してきました。 しかし、インドにこのような新規製造業者の流入が見られるのはこれが初めてではない。 過去には、PAL や HML などのいくつかのメーカーが国際モデルをインド版として導入していました。 70 年代に人気を博したそのような車の 1 つが、スタンダード ヘラルド セダンです。 現在は生産されていませんが、この車はヴィンテージの逸品とみなされており、インドには今でも手入れの行き届いた車両が数台残っています。 このビデオでは、マーク III スタンダード ヘラルド セダンが動いている様子が見られます。

手入れの行き届いたスタンダード ヘラルドを紹介するビデオが、Jubin Joshi によって彼の YouTube チャンネルにアップロードされました。 Standard Herald は、チェンナイに本拠を置く Standard Motor Products India Limited (SMPIL) によってインドで製造されました。 ヘラルドはもともとイギリスの自動車メーカー、トライアンフが製造していたモデルです。 スタンダードモーターズは当初、自動車の生産のために英国から部品を輸入していました。 しかし、その後、車をインド市場により適したものにするためにいくつかの変更が加えられました。 このビデオでは、インドの顧客向けに特別に設計された Mark III Standard Herald が紹介されています。

こちらもお読みください: マヒンドラ XUV900 クーペ: 新しい詳細表面

ビデオで紹介されている車は素晴らしい状態にあります。 美しい紫色に再塗装されており、車体全体に目立った錆はありません。 フロントバンパー、ボンネットまたはボンネット、サイドフェンダーはすべてグラスファイバーで作られています。 ボンネットとフェンダーは一体となっており、フェンダーの両側にあるクローム仕上げのレバーを引くことで簡単にオープンできます。 レバーを引くとフロントエンド全体が持ち上がり、エンジンエリアにアクセスできるようになり、フレームが露出します。

Mark III Herald は、そのユニークなデザインにより、以前のモデルとは一線を画していました。 他のバージョンはすべて 4 人乗り 2 ドアのデザインでしたが、マーク III は後部ドアを備えており、インドの顧客にとってより便利で好評でした。 ビデオで紹介されている車はスタンダード ヘラルドの 1972 年モデルで、内外装ともによく整備されているようです。

この車は、ボンネット上に眉毛のようなクロムストリップが付いた丸型ヘッドランプを備えています。 ボンネットの中央にもクロームストリップがあり、ボンネットにはStandardのロゴが見えます。 これらの要素は所有者によってよく維持されています。 ビデオでは車の後部が表示され、テールランプのシャークフィンデザインやクロームメッキのホイールキャップが明らかになりました。 全体として、このスタンダード ヘラルド マーク III セダンは、国内で最もよく整備されているモデルの 1 つです。

スタンダード ヘラルドにはガソリン エンジンが搭載されていました。 当初は34.5 Bhpを発生する948 ccエンジンを搭載していました。 その後、39 Bhp を発生する 1147 cc エンジンが導入され、続いて 42 Bhp を発生する 1296 cc エンジンが導入されました。 ヘラルドの後、スタンダード モーターズはインド市場向けにガゼルや 2000 などの他の車も生産しました。

こちらもお読みください: DC デザインの 10 台の車と、それらが現実世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500 まで