2023年トヨタ セコイア キャップストーンは後方からスタート

トヨタは新しいトヨタ セコイアを発売するまでに 15 年近くかかりましたが、その製品は大きなライバルに遅れをとってスタートしました。

この 15 年間で、シボレー タホとフォード エクスペディションは 4 世代を経ました。 新しいエスカレードとナビゲーターも4台追加されました。

遅れはあったものの、私は新型セコイアに大きな期待を抱いていた。 しかし、一週間一緒に過ごした後、 2023 トヨタ セコイア キャップストーン、私が思ったのは、「これが彼らにできる最善のことでしょうか？」ということだけでした。

私だけではありませんでした。 編集者全員が、ミッドライン モデルから TRD Pro、そしてこの Capstone に至るまで、最近運転した Sequoia について選ぶのに迷っていました。

最高スペックの76,960ドルのCapstoneモデルは、ランドクルーザーが置き去りにしたステルス富裕層をターゲットにしている。 しかし、燃料への渇望、疑わしいパッケージング、中途半端な内装素材などにより、Capstone は他の第 3 世代 Sequoia と同様に失望させられます。

トヨタ セコイア: 渇いたハイブリッドと落ち着かない乗り心地

2023 年のセコイアはすべて、燃料節約を目的としたハイブリッド パワートレインを搭載しています。 3.5 リッター ツインターボ V-6 エンジンは、10 速オートマチック トランスミッションに搭載された電気モーターと組み合わされます。 最高出力 437 馬力、トルク 583 ポンドフィートで、15 万ドルのキャデラック エスカレード V を除けば、どの競合他社よりも大きなトルクを誇ります。 私の推定によると、セコイアは時速 0 マイルから 90 マイルまで 6 秒台前半で走ることができ、6,185 ポンドの車両としては十分な性能です。

冷間始動時、パワートレインは V 6 エンジンの深いエキゾーストノートとともに良好なサウンドを響かせます。 一部のスロットル入力がラインから外れているため、この SUV が実際よりも多くのシリンダーを備えていると誤解する人もいるかもしれませんが、V 6 エンジンの甲高いうめき声がより高い rpm で始まります。

ハイブリッド システムは、5.7 リッター V8 エンジンの合計 15 mpg を上回る燃費の向上を目指していますが、あまり効果はありません。 EPA の燃費評価は、市街地 19 mpg、高速道路 22 mpg、複合 20 mpg でチェックインされています。 これらは、タンドラとセコイアの両方でこのパワートレインを使用した経験に基づいて楽観的であり、平均14.5〜17.9 mpgでした。

トヨタはパワートレインに贅沢な資金を投じる一方で、いくつかの当然のハードウェアを省略した。 すべての競合他社がフルタイムシステムを搭載しているのに、高価なセコイアにはパートタイム四輪駆動システムが標準装備されているのは不可解だ。 トヨタはセコイアにフルタイムシステムすら提供していない（またはツンドラ）。 少なくとも私のCapstoneモデルにはリミテッドスリップリアディファレンシャルが装備されていました。

アダプティブダンパーを使用しているにもかかわらず、堅牢なリアアクスルとサスペンションの調整により、セコイアはライバルと比較して粗雑な乗り心地を与えています。 壊れた舗装がセコイアの体を震わせ、ピストン運動を引き起こす。 エアサスペンションとアダプティブダンパーを備えたシボレー タホは、よりコントロールされ快適な乗り心地でセコイアを上回っています。

トヨタ セコイア：内装のパッケージングが貧弱

セコイアのインテリアの最初の列はほぼホームランです。 フロントシートは、エクスペディションと同様に幅広でサポート力のある背もたれと底部を備えたセグメント内で最高のものの一部ですが、クッションはより硬めです。 12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターは Tundra と共有されており、すべての関連情報を備えたクリーンで読みやすいデザインが特徴です。 Expedition のように再構成はできませんが、タホ、ユーコン、ワゴニアにあるものよりもレイアウトがすっきりしており、より多くの関連情報が表示されます。

14.0 インチのタッチスクリーンには情報を表示するためのスペースがたくさんありますが、奇妙なことに、Apple CarPlay や​​ Android Auto に特に役立つ分割画面オプションは提供されていません。 システムにはホームスクリーンが組み込まれておらず、ナビゲーション マップ、無線インターフェイス、車両設定に 14 インチのスペースを費やすのはかなりの量のように感じられます。 このスペースはもっとクリエイティブに活用できたはずだ。 体格の小さなドライバーは、画面右上隅にある「再生中」などの一部の CarPlay 機能をタップするために手を伸ばす必要があります。

セコイアのインテリアトリムは高家賃を狙っているが、キャップストーンの白と黒のレザーやオープンポアウッドでさえも実質的なものとは感じられない。 センターコンソール、またはセンターアームレストの上にある小さなカビーを閉じると、中空のプラスチックの亀裂が入ってバタンと閉まります。 ドアのロックとロック解除の機構さえも空洞になっています。 トヨタには、トップトリムのキャップストーンモデルのホワイトレザーを避ける選択肢はありません。

2列目のキャプテンチェアも幅が広くてサポート力があり、タホやユーコンにあるものよりも快適です。 また、前後にスライドして 3 列目との馬の交易スペースに移動します。 ただし、その 3 行目は、 貨物エリア その後ろの梱包が不十分です。

3 列目シートは、頑丈なリアアクスルの上に取り付けられたハイブリッド システムのバッテリー パックの上に配置され、高い着座位置を生み出します。 身長5フィート10インチの私は、彫り込まれたヘッドライナーにもかかわらず、ヘッドルームを使い果たしました。 トヨタは、バッテリー上の歩行者の往来を避けながら、3列目への乗り降りが容易になるため、この構成に落ち着きました。 エンジニアは、2 列目シートを前方に倒れ込ませながら、より低く取り付けることができました。 「この場所は、バッテリー（冷却）への適切な空気の流れを確保するための最も効率的なダクトのルーティングを提供しました」とトヨタの広報担当者、ジョシュ・バーンズ氏は述べています。 カーコネクションに語った。 タンドラ ピックアップ トラックは、シャーシと走行装置を共有しており、ハイブリッド バッテリーを 2 列目シートの底部に配置しています。

3列目シートもフラットに折りたためないため、荷室の荷室フロアはフラットではありません。 トヨタは回避策として、荷室に小型の可動棚を設置した。 一番低い位置では、その下に小さなスペースが残りますが、保管にはあまり役に立ちません。 また、シェルフはバンパーだけよりも高いリフトオーバー高さを生み出します。 棚を上の 2 番目の位置にスライドさせて、折りたたんだ 3 列目で平らな積載床を作成しようとしますが、その下のスペースはより平らなアイテムのみに使用され、さらに高い積載床が作成されます。 シェルフを最も高い取り付けポイントまで持ち上げても意味がありません。 そもそもなぜこのオプションが存在するのかは不明だが、編集ディレクターのマーティ・パジェット氏は、不動産の看板が最も高い設置ポイントに適合すると述べた。

トヨタ セコイア：タンドラSUVに似ている

セコイアは、タンドラの SUV バージョンとして 3 世代目まで引き続き機能します。 B ピラーから前方は、屈強なタンドラとほとんど同じです。つまり、彫刻されたヘッドライト、巨大なグリル、フロントガラスを短くするため前方の視界を制限するハイセットのカウルを意味します。

「私の試乗車セコイアの高いカウル、太いAピラー、巨大なトレーラーミラーを考えると、外を見ることができませんでした。 この獣の巨大さを考えると、これは特にひどいことだ」と上級編集者のカーク・ベル氏は語った。 高いカウルはタンドラ譲りの設計上の欠陥です。 サイドウィンドウのラインからボンネットにかけてのキックアップで確認できます。 トヨタが利用可能なテレマティクス システム用のトランスポンダーを追加すると、取り外しが必要な付録のようにフロントガラスにぶら下がっており、外の視界は悪くなります。

セコイアのボディの残りの部分は力強いボディラインを持つパンチアウトの外観を持ち、Cピラーのクロームトリムはレクサスのような外観を作り出し、他の巨大なデザインにはない洗練のヒントを提供します。 テストされたモデルのようなトップスペックの Capstone モデルは、 ツンドラキャップストーン 部品箱。

トヨタ セコイア: お金を払う価値はありますか?

基地 2023 トヨタ セコイア 費用は 60,960 ドルで、これには 1,595 ドルの高額な目的地使用料が含まれます (トヨタはこれらを日本ではなくテキサスでボルトで組み立てています)。 しかし、最高仕様の Capstone の価格は 77,385 ドルで、二輪駆動の場合です。 パートタイム四輪駆動システムを追加すると、価格は 8 万ドル強に跳ね上がります。

何千人ものドライバーは、単にトヨタのバッジが付いているから、ディーラーで入手できるから、ハイブリッドシステムから、あるいは 3 列シートからという理由で、セコイアで十分だと判断するでしょう。 ブランドへの忠誠心は根深いものです。 セコイアのライバル、特にエクスペディション、タホ、ユーコンの才能も同様です。 セコイアはこのレースを後ろからスタートします。