2024年トヨタ タコマ、326馬力のハイブリッドパワーと新しいオフロードトリムを搭載

中型トラック戦争が再び激化している。 日産フロンティアはこのクラスの魅力的なオプションとしての地位を確立しており、シボレー、GMC、フォードはそれぞれコロラド、キャニオン、レンジャーに自社の中型車の真新しいバージョンを持っています。 そして今日、我々は2024年型トヨタ・タコマを初めて公式に公開し、数ヶ月に渡るからかい努力を経て初めてその詳細を明らかにした。

初代タコマが米国に到着してから今年で 30 年を迎えますが、現行タコマはそのクラスでは最古のデザインであるにもかかわらず、依然として最も人気があります。 昨年、トヨタは23万台以上を移動させた。 しかし、ハイブリッドパワートレインや頑丈な新しいトレイルハンタートリムレベルなど、2024年のトラックが多くの初機能を搭載してデビューするため、今後数年間はさらに良くなる可能性があります。

ターボとハイブリッドパワー

最も興味深い詳細は内部にあります。 トヨタは、ベースの SR モデルから始めて、タコマに 4 つの異なる出力を提供します。 エントリーポイントは、新しいターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒で、標準の 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わせると、228 馬力と 243 ポンドフィートのトルクを発揮します。

購入者はそこから SR5 に移行し、270 馬力と 310 ポンドフィートを発生する同じターボチャージャー付きエンジンのより強力なバージョンを入手できます。 さらに良いことに、自動回転調整機能付きの 6 速マニュアル トランスミッションが搭載されています。 杖万歳。 8 速オートマチックを備えた同じアップグレードされたエンジンはさらに力強さを増し、出力は 278 馬力と 317 ポンドフィートに達します。

タコマは、シリーズの最上位に初めてオプションのハイブリッド エンジンを提供します。 より大きなタンドラから I-Force Max ブランドを借用し、1.9 キロワット時のバッテリー バックと 48 馬力の電気モーターがターボチャージャー付き 2.4 リッター エンジンに加わり、総出力は 326 馬力と 465 ポンドフィートになります。 これは、現行の V6 モデルのほぼ 2 倍であり、馬力では新しい 405 馬力のレンジャー ラプターに次いで 2 番目です (ただし、タコのトルクは依然として大きいです)。

SR や SR5 などのトリムでは後輪駆動が依然として標準装備されていますが、現在はリミテッド・スリップ・ディファレンシャルが装備されています。 四輪駆動モデルには、ハイレンジとローレンジのギアを備えた電子制御の 2 速トランスファー ケースと、リミテッド スリップ デフを備えたアップグレードされたアクティブ トラクション コントロール システムが追加されています。 ハイブリッド I-Force Max エンジンを搭載し、センター ロック ディファレンシャルを備えたフルタイム 4 輪駆動を備えた最上位のリミテッド モデルをお選びください。

強力な基盤

新型タコマは、一部の競合他社よりも厳しい外観を採用しています。 スリムなヘッドライトがフロント バンパーを飾り、グリル下部に向かって垂れ下がるランニング マスカラ風のベントが付いています。 TRDスポーツは、中央にトヨタジェリービーンバッジが付いたシンプルなブラックグリルを使用しています。一方、豪華な限定モデルは、同じトヨタバッジを使用していますが、クローム水平スラットと一致するクロームホイールを備えたクローム仕上げになっています。

頑丈な TRD Pro と Trailhunter モデルは、グリル全体にレトロな「TOYOTA」のワードマークを使用しており、どちらもフロント スキッド プレート、水平 LED ランニング ライト、オフロード用に設計されたユニークなホイールとタイヤの組み合わせなど、追加の頑丈な視覚的手がかりを提供します。 TRD Proには、33インチのグッドイヤーオフロードタイヤが巻かれた黒い18インチホイールが装備されていますが、Trailhunterは、同じゴムを備えたユニークな18インチブロンズホイールを組み合わせています。

Taco の新しい TNGA-F プラットフォームは、シャーシ全体に高張力鋼を使用して剛性を向上させ、ボディ上部にアルミニウムを使用して重量を軽減します。 利用可能なマルチリンク リア サスペンションは、SR5 ダブル キャブおよび TRD スポーツ トリム以上の新しいコイル セットアップ用に昨年のリーフ スプリングをシェッドし、各モデルに合わせて独自に調整されたサスペンションを備えています。

TRD Pro は標準の Fox ショックを備えた最もタフな装備を備えていますが、TRD オフロード モデルは昨年と同じビルシュタイン ショックを使用し、TRD スポーツはオンロードの感触を向上させるために特別に TRD に調整されたショックを備えています。

欠点の 1 つは、タコマは以前のモデルに比べて牽引能力が少し劣ることです。 SR5 I-Force および TRD PreRunner トリムの最大牽引量は 6,500 ポンドと記載されており、これは昨年より約 300 ポンド減少しています。 良いニュースは、昨年の最大定格 1,685 ポンドと比較して、TRD オフロード モデルのペイロードが 1,709 ポンドまで向上しているということです。 また、牽引を容易にするために、トヨタは新型タコマにトレーラーブレーキコントローラー、トレーラーバックアップガイド、デジタルバックミラーなどの高度なトレーラー機能を搭載しました。

タコマには新しい 8.0 インチのタッチスクリーンが標準装備されていますが、リミテッド、TRD プロ、トレイルハンターにはオプションの 14.0 インチのディスプレイが標準装備されています。 より大きな画面は 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと組み合わせられ、より小さな 7.0 インチのクラスターが標準装備されています。 どちらのディスプレイも、タンドラに導入された優れたトヨタ インフォテインメント インターフェイスを使用しており、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto との互換性があり、Qi ワイヤレス電話充電機能も備えています。 また、取り外し可能な JBL Bluetooth スピーカー オプションは、10 スピーカー JBL オーディオ アップグレードで利用できます。

また、タコマはこれまで以上に安全性が向上しており、トヨタ セーフティ センス 3.0 が 2024 年のタコマのすべてのバージョンに標準装備されています。これには、歩行者検知機能付きの衝突前警報、ステアリング アシスト付きの車線逸脱警報機能、フルスピード アダプティブ クルーズ コントロール、レーントレーシングアシスト、道路標識アシスト、自動ハイビームヘッドライト、そして新しいプロアクティブドライビング機能が含まれます。

プロアクティブ ドライビングは、タコマのカメラとレーダー システムを組み合わせて、より高度な形式のアダプティブ クルーズ コントロールを作成し、緩やかなカーブの道路でもブレーキ、スロットル、ステアリング入力を提供します。 このシステムはトヨタにとって新しいもので、タコマで初搭載される。

プロになるか、トレイルを探る

タコマ TRD プロは依然としてグループの中で最もタフなトラックであり、今年は新たなオフロードアップグレードによりさらにタフになりました。 アプローチ、デパーチャー、ブレークオーバー角度は技術的にはわずかに下がっていますが、昨年の 36.4、24.7、26.6 度に対して、今年は 33.8、23.5、25.7 度となっていますが、いくつかの新しいオプションが他の場所での能力に役立ちます。 利用可能なフロントスタビライザーバーディスコネクトにより、以前のトラックと比較して関節動作が10パーセント改善され、14.0インチのタッチスクリーン上に投影されるマルチテレインモニターを備えた追加のオフロードカメラにより、前方のトレイルがさらに鮮明に表示されます。

マルチテレインセレクトドライブモード機能は、4WD High と 4WD Low に拡張され、マッド、ダート、サンドの 3 つのモードをその場で調整できます。 トヨタはまた、クロールコントロール機能（基本的にオフロード用のクルーズコントロール）は昨年よりもはるかに静かで、5段階の速度調整が可能だとも述べている。 また、トレイルでの快適性を維持するために、トヨタは、埋め込まれたショックアブソーバーを使用して体の動きを抑え、ドライバーの頭と首を安定させるアイソダイナミック パフォーマンス シートを開発しました。

しかし、陸上愛好家のために、トヨタは2024年に新しいトレイルハンタートリムを導入する。これはTRD Proのフォックスショックを取り除き、代わりにオーストラリアに本拠を置くARBが長距離のオフロード旅行のために特別に設計した2.5インチの鍛造モノチューブオールドマンエミューショックを採用する。 新しいスチール製バンパー、より堅牢なリアリカバリーポイント、ルーフトップテントなどの剛性の強化、そして着地ニーズに応じて5フィートまたは6フィートのベッドの選択が可能です。

新しいタコマには好きなところがたくさんありますが、私たちはまだ運転したことがありません。 私たちが知らないのは、2024年のトヨタ・タコマの価格がいくらになるかということだ。 同社は、発売日が近づいたらその情報を公開すると述べている。 新型タコマは2023年後半に発売される予定だ。