シボレー シルバラード ZR2 バイソンは、最近オフロード マシンの嵐を巻き起こしているゼネラル モーターズからの最新のレシピです。 新たに再設計された GMC キャニオンやシエラ 1500 AT4X AEV エディションのようなトラックは、オフロードに精通したトラックに関してフォードやトヨタなどの自動車メーカーと歩調を合わせようとする GM の意図を証明しています。 Sierra 1500 AT4X AEV Edition と同様に、AEV チームは Silverado ZR2 Bison の実現を支援しました。
シボレー副社長のスコット・ベルは、次のように述べています。 「今度はシルバラードで、シボレーのオフロード支配の次の章を顧客に提供するために再びチームを組むことに興奮しています。」
ステージの設定
AEV (American Expedition Vehicles) は、以前は 2019 コロラド ZR2 バイソンでシボレーと協力していました。 これは両社の最初のコラボレーションであり、Silverado バージョンは小さい方の Colorado と同じように着飾っています。 「シボレー シルバラード ZR2 バイソンは、バックカントリー アドベンチャー向けの究極の 0.5 トン トラックです」と、AEV の CEO であるデイブ ハリトンは述べています。 「Silverado ZR2 Bison は、すべてのボックスをチェックします — 頑丈なプレス加工されたスチール バンパー、完全なアンダーボディ保護、工場で調整されたオフロード サスペンション、フロントとリアのロッキング ディファレンシャル。」
Chevy Silverado ZR2 Bison の推定進入角度は 32.5 度、出発角度は 23.4 度です。 比較すると、標準のシルバラード ZR2 は 31.8 度のアプローチ角度と 23.3 度のデパーチャー アングルを持っています (ただし、両方のトラックの最低地上高は 11.2 インチで同じであると予想されます)。 Silverado ZR2 Bison には、グロスブラックの 18 インチ AEV ホイールと 33 インチの Goodyear Wrangler Territory Mud Terrain タイヤが標準装備されています。
マン・オブ・スティール
フロントとリアのバンパーは、厚さ 3 mm の AEV スタンプ スチール製で、粉体塗装と電着塗装が施されています。 頑丈なリカバリーポイントとステップパッドもフロントとリアのバンパーデザインの一部であり、フロントはウインチをサポートできます. ホットスタンプされた 5 枚のボロン鋼スキッド プレートが、フロント、リア ディファレンシャル、トランスファー ケース、燃料タンクを保護します。 アンダーボディのスキッド プレートに使用されるプレス硬化鋼は、同等のコールド スタンプされた高強度鋼よりも 3.5 倍の強度があります。 「オフロード愛好家はこのトラックを気に入ると確信しています」とハリトンは付け加えました。
すべてのスチールを支えているのは、堅牢でオフロード専用のシャーシとサスペンションで、フロントとリアの e ロッカーとマルチマチック 40 ミリ DSSV スプールバルブ ダンパーを備えています。 マルチマチック ユニットは、ダンピングを制御する 3 つの独立したスプール バルブと、流体の流れを制御する 3 つの接続されたチャンバーを備えています。 独自に調整されたスプリングと並んで、Multimatic スプールバルブ ダンパーは、フロントとリアのサスペンション トラベルを最大化します。 「2023 シルバラード ZR2 バイソンは、ネームプレートのオフロード能力の頂点を解き放ちます」とベルは言いました。
シボレー シルバラード ZR2 バイソンの入手可能性
Chevy Silverado ZR2 Bison の生産は、2023 年初頭に開始される予定です。MSRP の開始価格は、配送先を含めて 78,490 ドルです。 420 馬力と 460 lb-ft の GM の常緑の 6.2 リッター V8。 のトルクが Silverado ZR2 Bison に動力を供給します。 エンジンには10速ATが組み合わされる。 現行シルバラードのマルチフレックステールゲートもZR2 Bisonに標準装備。
写真と出典：シボレー。