中国のBMWブリリアンス・オートモーティブ（BBA）は、創立20周年を記念して、2026年からノイエ・クラッセ・プラットフォームでEVを生産する計画を発表した。今回の発表は、BMWが合弁会社のシェアを75パーセントに高めてから1年余りが経過した後に行われた。 瀋陽の工場からの新しいゼロエミッション車の到着を支援するため、BBAは新しいバッテリー工場に100億元（14億2000万ドル）を投じ、これにより同地域に約2,000人の新たな雇用が創出される。

最初のノイエ クラッセ ベースのモデルは、ハンガリーにある BMW の新しいデブレツェン工場で 2025 年に組み立てラインから出荷され始め、その 1 年後にミュンヘンでも生産が続きます。 サン・ルイス・ポトシ（メキシコ）は2027年から電気自動車専用プラットフォームで自動車を製造する予定で、サウスカロライナ州スパータンバーグの工場では10年末までにこれらの基盤で少なくとも6モデルを生産する予定だ。 この高級ブランドはEVの新たな波について詳細を発表していないが、最初の2車種が3シリーズセグメントのセダンとクロスオーバーになることはわかっている。 さらに、米国で生産される予定のモデルはすべてSUVになる可能性が高い。

NEベースのモデルには、角型セルから円形セルに切り替えられたBMWの第6世代バッテリーが採用される。 充電速度は 30% 向上し、航続距離も同じ割合で増加すると言われています。 さらに、エネルギー密度は 20% 以上向上し、製造コストは 50% 低下すると推定されています。 また、製造過程で発生するCO2排出量は60％削減されると試算されています。

BMW は、i Vision Dee によって、ノイエ クラッセに搭載された 3 シリーズ セダン サイズの EV がどのようなものになるのかを、すでに私たちに初めて体験させています。 量産モデルに近いコンセプトは、2025年の量産モデルのワールドプレミアに先立ち、9月上旬にIAAミュンヘンで初公開される。

iX3は世界で最も人口の多い国で独占的に生産されているため、BMWブリリアンスはすでに中国でEVを生産している。 なお、ロングホイールベースの3シリーズセダンをベースにしたi3は国内のみで製造・販売されている。 同じことは、ロングホイールベースの X1/iX1 と X5 にも言え、間もなく次世代 5 シリーズ Li が続きます。 ここ数年で、瀋陽の年間生産能力は 30,000 個から 830,000 個まで急増しました。

出典: BMW