2023 年 1 月の発売以来、タール RWD はインドで大きな成功を収めてきました。 より手頃な価格帯のマヒンドラ タール RWD は、四輪駆動の贅沢なしでタールの頑丈な魅力を求める購入者にとってのトップ チョイスとなっています。 タール RWD の人気は、現在の待機期間が最大 17 か月に及んでいることからも明らかです。
マヒンドラ タール RWD のディーゼル バージョンは、1.5 リッター ディーゼル エンジンと 6 速マニュアル ギアボックスを搭載しており、17 か月の待機期間が必要です。 対照的に、タール RWD のガソリン バージョンの待ち時間はわずか 1 か月と大幅に短くなります。 これは、ガソリンバージョンの方が出力は大きいものの効率が低いにもかかわらず、ディーゼルバージョンの需要が高いことを示しています。
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タール RWD ディーゼルには 2 つのバリエーションがあり、タール 4WD ディーゼルの大型で強力な 2.2 リッター ディーゼル エンジンとは対照的に、小型の 1.5 リッター ディーゼル エンジンを搭載しています。 タール 4WD の 2.2 リッター ディーゼル エンジンは 130 PS を発揮しますが、タール RWD の小型の 1.5 リッター ディーゼル エンジンは最大出力 118 PS を発生します。 驚くべきことに、両方のディーゼルエンジンの最大トルク出力は同じ 300 Nm です。
より多くの顧客を獲得するためにThar 4X2を発売
6 速マニュアル トランスミッションと 6 速オートマチック トランスミッションの両方を提供する Thar 4WD ディーゼルとは異なり、Thar RWD ディーゼルは 6 速マニュアル トランスミッションのみで利用可能です。 一方、タール RWD ガソリンは、2.0 リッター 4 気筒ターボチャージャー付き mStallion ガソリン エンジンをタール 4WD ガソリンと共有し、それぞれ 150 PS と 300 Nm という同じ出力とトルクを発揮します。 タール 4WD ガソリンには 6 速オートマチック トランスミッションのみが装備されていますが、タール 4WD ガソリンは 6 速マニュアル トランスミッションまたはオートマチック トランスミッションのいずれかを選択できます。
当然のことながら、マヒンドラ タール RWD には、四輪駆動システムと手動式 4×4 トランスファー ケースを備えたタール 4WD に見られるオフロード機能の一部が欠けています。 ただし、Thar RWD には手動ロック ディファレンシャルが付属しており、4WD バージョンほどシームレスではありませんが、荒れた地形でも十分なクロール能力を発揮します。 さらに、タールの 4WD バージョンはハードトップとコンバーチブルの両方のボディ スタイルで提供されますが、RWD バージョンはハードトップ ボディ スタイルに限定されます。
ジムニーもうすぐ発売
マルチ・スズキは、インド市場で新型ジムニーをまもなく発売する予定だ。 この新しいオフロード車は来月市場に発売される予定で、タールから売上の大部分を奪われる可能性がある。 マルチ・スズキ・ジムニーはかなりの待ち時間がかかる可能性が高いものの、タールよりはずっと低い水準にとどまる可能性が高い。
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