ダイハツは、ヴィオス、アクシア、ヤリス クロスなどのDNGAベース車のR95認証プロセスが不適切だったという先の事件を受けて、認証業務の内部検査を実施した。 今回の検査では、トヨタのライズハイブリッドとダイハツのロッキーハイブリッドに関わる不適切な認証が行われた別の事例が明らかになった。
これには、電柱または同様の物体に似たポールが車両の側面に衝突する UN R135 テストが含まれます。 この検査では左右の検査を実施し、検査データを提出する必要があります。 何が起こったかというと、助手席側の試験はきちんと行われていたのに、運転席側の試験についてダイハツがドライヤー側の試験データを提出せずに助手席側の試験データを提出したのです。
影響を受けるのは、『ロッキー』ハイブリッドが2万2329台、『ライズ』ハイブリッドが5万6111台、計7万8440台。 ご存知のとおり、ここマレーシアにはリース専用のプロドゥア・アティバ・ハイブリッドがあり、現地生産のアティバよりも日本から完全輸入されたダイハツに近いが、プロドゥアについてはどこの報道でも言及されていないため、影響を受けるかどうかは分からない。リリースします。 ライズ/ロッキー/アティバには、スバル・レックスと呼ばれるスバルのバッジが付いた兄弟もいますが、それについても言及されていませんでした。 しかし、ロッキーやライズとは異なり、レックスには 1.2 リッター自然吸気エンジンのみが搭載されており、スバルには e-Smart ハイブリッドはありません。
トヨタ車、ダイハツ車ともに販売を当面停止している。 ダイハツとトヨタはまだ次のステップを確認している最中であり、それが利用可能になり次第、さらなるニュースを共有する予定です。