BMWは正気を失ったと思ったその時…

見事な BMW コンセプトがなければ、高級イタリア車コンクールとは言えません。 8 シリーズから 3.0 CSL オマージュ、そして 2002 から 328 まで、彼らは湖畔に最高のものを残しています。 2023 年も例外ではありません。コンセプト ツーリング クーペへようこそ。これは、これまで BMW でまったく見たことのない種類の直列 6 列シューティング ブレークです。

BMW の驚異的なバックカタログと、BMW を愛する人にとってかなり恐ろしい未来が迫っていることから、ここではヘリテージが重要視されるのは当然です。 どうやら、このクーペは 328 ツーリング クーペ (1940 年のミッレミリア優勝車) のプロポーションを参考にしており、BMW ツーリングのアイデアを初めて導入した 1970 年代初頭の 02 年代から借用した「シューティング ブレーク コンセプトの機能性」を備えています。 おそらくそうなのかもしれないが、Z スポーツカーのスタイルと直列 6 気筒パワーを備えた車で我々が目にしているのは、初代 M クーペから 25 年を経た現代の M クーペだけだ。 そしてそれは間違いなく良いことです。

過去 2 世代にわたって Z4 クーペは登場しておらず、このコンセプト ツーリングは従来のクーペよりもシューティング ブレークに近いものですが、G29 ソフト トップの影響は明らかです。 フロントエンドとリアエンドの両方が現在の Z4 から大きく取り入れられており、発売時のその車に対するさまざまな反応を考えると、非常にうまく機能します。 もちろん、この BMW が最も興味深いのはそのプロフィールです。おそらくホフマイスターの最も変態的なホイール、アルピナ ダイナミック 20 スポーク リム (フロント 20 インチ、リア 21 インチ) とその顕著なハッチバック リアを思い出させるホイールのおかげです。終わり。

おそらく、コンセプト ツーリングは従来のクーペほど古典的にハンサムではありませんが、シューティング ブレークであるため、それにもかかわらず、間違いなくクールです。 「リアサイドパネルとシームレスに融合するルーフの流れるような輪郭から作られたこの形状は、車のアスリート的な肩を強調し、フラットなリアウィンドウと明確に定義されたボディ表面が車の堅固なスタンスを強調します。」 プレスリリースの綿毛がどこから来たのかを理解するのは今回が簡単です – これは素晴らしく見えます。

5 つ星ホテルの外でパステルカラーのチャイナ服を着た聴衆に車が公開されるのにふさわしく、インテリアは豪華です。 「豪華な雰囲気を生み出す」ためにポルトローナ・フラウレザーでトリミングされており、ゴージャスな黄褐色が特注のスケドーニレザーラゲッジセットで再現されており、スパーキングラリオペイントと完璧に調和しています。 スーツケースを合わせるのが嫌いな人はいないでしょうか。 BMW は、座席の後ろのコンパートメントには、思いつきの旅行のためにバッグを収納するのに十分なスペースがあると考えています。このような車とケースの組み合わせでは、おそらく頻繁に旅行するでしょう。 そのブーツよりも低い基準で仕上げられた高級ペントハウスがあります。

BMWは、ヴィラ・デステのワンオフ車のエンジン仕様について議論することに時間を無駄にするほど洗練されておらず、コンセプト・ツーリング・クーペが「ブランドの特徴である6気筒直列エンジンを搭載している」とだけ付け加えた。 Z4 M40i の 3.0 リッター、340 馬力 B58 エンジンであると考えて間違いありません。 （M3 の 510 馬力 S58 がどれほどクールであろうとも。）それでも、大きな直列 6 気筒はこうした自発的な旅行には理想的なエンジンであり、B58 は依然として良きエンジンです。

複数のコンセプト ツーリング クーペが存在する可能性が決して高いわけではありません。 これらの BMW は、次期モデルのプレビューである場合もあれば、BMW がそのコツを失っていないことを思い出させることを目的とした、単なる素敵な 1 回限りのモデルである場合もあります。たとえこれが後者のケースであることが判明したとしても、それは依然として適切なタイミングです。最近の一連の失敗を考えると。 もちろん、スポーツカーの需要が萎縮しているため、BMWがZ4の追加バリエーション、特にニッチな2ドアハードトップをスピンオフする努力をする可能性は非常に低いように思われる。 どれくらいの費用がかかるか想像してみてください。

しかし、とにかくみんな希望を持って生きましょう。 結局のところ、BMW が M3 ツーリングを作るとは思ってもいなかった時期がありましたが、それが今に至っています。 BMWデザイン責任者のドマゴジ・デュケック氏は、「このような非常に感情的な車両は、運転の喜びに注がれるあらゆるものに対する情熱が時代を超えて不可欠であり、将来も同様であることを示している」と考えている。 では、おそらく、Z3 (Z1 は少し異なりました) までほぼ 30 年前に遡る、私たちが知っている Z カーは、現代の M クーペとともに廃れることになるでしょうか? 今のところは、そのシルエット、内装、ラゲッジを楽しむことにしましょう。そして、その気になれば、BMW は伝統的なクールさを今でも実現できるという考えにしがみついています。