MST が「次のレベル」の Mk1 Evolution をプレビュー

MST の Mk1 と Mk2 がこれほど広く愛されているのも不思議ではありません。 最後の後輪駆動のエスコートが作られてから 40 年以上が経った今でも、フォードとラリーのファンを興奮させる古典的な 2 ドア サルーンほど速いものはありません。 このアイデアを現代のラリー技術とパワーで復活させよう – ただし公道走行可能にしておこう – もちろん、それは信者にとって興味深いものになるだろう。

現在、最高のラリーカーの伝統を受け継ぎ、MST は evo 派生モデルでベースモデルの性能をさらに向上させています。 Mk1 エボリューションは、主にボンネットの下にあるもののために、誰から見ても非常に深刻な見通しです。 標準バージョンでは、購入者はさまざまな調整状態のフォード デュラテックを選択できます。 Evo 用に、MST は 2.8 リッターのミリントン ダイヤモンド 4 気筒をラインナップしているようです。 はい、そうです。

このエンジンは、おそらく最もクレイジーな顧客向けのオプションとして、MST Mk1 および Mk2 に関する以前のいくつかの記事でほのめかされてきましたが、現在、370 馬力および 300 ポンド フィートを備えた少なくともいくつかが製造されることが確認されています。それはフォード・エスコートに非常によく似ています（しかし、間違いなく違います）。 そして、なぜミリントンエンジンが古典的な高速フォードコミュニティにそれほど愛されているのか疑問に思っているなら、 ここを参照してください – それは素晴らしいものになることを約束します。

Evo は、すべてのパワーを道路に伝達するために必要な、より大きなホイールと幅広のタイヤを収容するカスタム カーボン ボディワークを採用しているため、他の MST ビルドと比較して簡単に識別できます。 MSTは追加のカーボンパーツも約束しており、「クラシックなMk1デザインを新たなレベルに引き上げる」としている。 繰り返しますが、夢中にならないようにするのは難しいです。 大きなアーチと大きなパワーは大きな欲求と同じですよね？ MST は今のところ、このプロジェクトに「懸命に取り組んでいる」としか述べていませんが、必ず最新情報をお知らせします。 その間、 ここを参照してください 最初のローリング シャーシが（できれば）8 月の PH25 での展示に間に合うように準備が整うのに先立って、6R4 の最新ウォークアラウンド ビデオを公開しました。 成功を祈っている…