ヒュンダイ ポニー クーペ コンセプトが50年ぶりに復活、発祥の地イタリアで初公開 – 自動車コミュニティ

ヒュンダイ自動車が再現したポニー クーペ コンセプトが、オリジナルのデビューからほぼ 50 年を経て、イタリアのコモ湖でワールドプレミアされました。 1974 年のトリノ モーター ショーで初公開されたポニー クーペ コンセプトは、同社の歴史とデザインの伝統に欠かせないものです。

ヒュンダイモーターは、第1回ヒュンダイリユニオンで、ヒュンダイモーターの過去と将来の方向性を反映した伝統的なブランドプラットフォームである再構築されたポニークーペコンセプトを発表した。 イベントに出席した代表者の中には、ジョルジェット・ジウジアーロとその息子で長年デザイナーを務めたファブリツィオ・ジウジアーロも含まれており、 以前に発表された GFG Styleによりレストア完了。 このスタイル センターは、ブランドの独創的なポニー ラインナップ、韓国初の独自開発量産モデルの作成につながった自動車のファブリツィオとジョルジェットの創造的な専門知識を活用しています。

ポニー クーペ コンセプト修復プロジェクトの下、ヒュンダイ自動車は、1974 年のトリノ モーター ショーで展示されたオリジナルのポニー クーペ コンセプトを復活させました。 この復元プロジェクトは、ヒュンダイの従業員と経営陣がポニー クーペ コンセプトを最前線に据えた世界的なブランドを構築するという精神、大胆な情熱、そして野心を証明するものです。

「1970年代の劣悪な産業環境にも関わらず、私の祖父であり現代自動車の創業会長であるチョン・ジュヨンは、壊滅的な朝鮮戦争の後、韓国経済の再建と国民生活の改善に心血を注いだ。 彼はついに、韓国を完璧に自動車を開発できる国にするというビジョンを実現した」と現代自動車グループの執行会長、ウィスン・チョン氏は語った。 「ポニーの成功に重要な役割を果たしたイタリアと韓国の皆様に心から感謝の意を表します。」

ポニー クーペ コンセプトは、独特の美的感性を備えた画期的なモデルでした。 残念ながら、1970 年代後半の世界的な経済状況の悪化により、ヒュンダイ初のセンセーショナルなスポーツカーとなるはずだったこの車は、商業生産に至ることができず、歴史の中に埋もれてしまいました。

それにもかかわらず、このコンセプトは、自動車会社として長期的なリーダーシップを発揮するためにスポーツカー分野に参入するというヒュンダイの大胆な決意を体現している。 この精神は、現在でも電動化と高性能水素技術におけるヒュンダイのリーダーシップの根底にあります。

この車は現在、レトロフューチャーなクラシックとみなされており、N Vision 74 水素ハイブリッド電気「ローリング ラボ」開発車両や直接影響を与えた EV コンセプト カー「45」など、ヒュンダイ自動車の最近のモデルのデザイン インスピレーションとなっています。 IONIQ 5 完全電気自動車。

現代自動車のジェフン・チャン社長兼最高経営責任者（CEO）は「電動化の時代において、現代自動車が将来のモビリティのリーダーになるための重要な条件は、我々が受け継いできた揺るぎない価値観に忠実であり続ける能力である」と述べた。 「ヒュンダイ・リユニオンやその他の伝統コミュニケーションの取り組みを通じて、私たちは未来の革新のための独自のベクトルとして過去を活用し続けます。」

ポニー クーペ コンセプトの折り紙のような外観は、流れるような幾何学的なライン、滑らかなルーフライン、純粋で装飾のない表面、ダイナミックなプロポーション、そしてユニークな形状の B ピラーを特徴としています。 バンパーはボディ同色に塗装され、グラフィック性の高い表面処理が施されています。

くさび形の鼻と円形のヘッドライトは 1974 年の時点で特徴的であり、現在でも非常にスタイリッシュに見えます。 これは コーダトロンカ (「カットオフテール」) には、車の後部にアクセスできるスリムなハッチが付いています。

ミニマリストのインテリアは、モノコックデザインとドライバー中心のフローティングアーキテクチャを強調する象徴的な感性を表しています。 シングルスポークのステアリングホイールとツートンカラーのスリムラインのバケットシートが、1970年代の未来的な美学を強化しています。

再会の50年以上前、1973年のポニークーペコンセプトの開発におけるヒュンダイとの最初のやりとりについて尋ねられたとき、ジウジアーロは次のように明らかにした。「ヒュンダイは、あまり経験のない私たちに、モデルの完全な再設計を始めようと持ち掛けてきた。 当時私は現代自動車のことを知らなかったので、最初は半信半疑でした。 私たちは皆、ヒュンダイのエンジニアの情熱と献身に感銘を受けました。 彼らは鋭く、好奇心旺盛で、オープンで、非常に学ぶことに熱心でした。 彼らは、初めての作業方法をすぐに受け入れました。 彼らは会社とパートナーのために、良い印象を与えるために自分自身を犠牲にしました。 初めて会って以来、この会社がどのように進化してきたのかを目撃できることを誇りに思い、光栄に思います。」

ヒュンダイモーターグループの社長兼チーフクリエイティブオフィサーのリュック・ドンカーヴォルケ氏は、「このユニークな車両のレストアはヒュンダイの歴史におけるマイルストーンです。 それは私たちの始まりと未来への取り組みを表しており、将来の世代への遺産として役立ちます。 これは事実上、私たちが過去から会社の未来に渡すモバイルリレーのバトンを象徴しています。」

「ポニー クーペ コンセプトは、1974 年当時のヒュンダイ自動車の人々が抱いていた挑戦的な精神に対する同社の感謝と献身を反映しています」とヒュンダイ デザイン センター所長兼エグゼクティブ バイス プレジデントの SangYup Lee 氏は述べています。 「ポニー クーペ コンセプトの復活は、ヒュンダイ自動車の歴史の中で意味のあるマイルストーンです。なぜなら、それは私たちの始まりを意味するだけでなく、新しい夢を持つ未来への私たちのコミットメントを意味するからです。」

ヒュンダイ自動車のシニアバイスプレジデント兼グローバル最高マーケティング責任者であるSungwon Jee氏は、「会社の初期の重要な人物が会社を将来に導く人々と出会うのは並外れた出来事だ」と語った。 「これはまた、ブランドの伝統を紹介するためのプラットフォームであるヒュンダイ・リユニオンの立ち上げでもあります。 ここで、当社の過去の成功が今日でも当社の大胆な姿勢の基礎としてどのように機能しているかがわかります。 この革新の精神は、これら 2 つのモデルとそれを可能にした人々に見ることができます。」

現代自動車は世界遺産プロジェクトの一環として、新たなブランドプラットフォームを拡大し、 ヒュンダイ・リユニオン、ブランドのビジョンと方向性をさらに広める。

ヒュンダイの復元されたポニー クーペ コンセプトの寸法:

アイテム	レストアされたポニー クーペ コンセプト
長さ	4080mm
幅	1560mm
身長	1210mm
ホイールベース	2340m
エンジン排気量	1238cc、直列4気筒、82馬力/6000rpm
エンジンレイアウト	フロント縦置き、RWD（後輪駆動）

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