トヨタは2024年型タコマを発表し、2025年型ボルボEX30はカバーを破り、私たちは2023年型トヨタ・セコイアを運転しました。 ここモーターオーソリティでは今週がリバース週間です。
2024年トヨタ・タコマのティーザーキャンペーンは、中型トラックの公開で終了した。 目まぐるしく多様な構成を備えた新型タコマは、あらゆる人にとってのトラックとなることを目指しています。 新しい Trailhunter モデルが過負荷に対応したラインナップに加わり、PreRunner が戻ってきます。
現代の AC コブラは、650 馬力の V8 エンジンを搭載してデビューしました。 コブラは象徴的なレトロな形状が特徴ですが、新しいシャーシ、カーボンファイバー製のボディ、自動温度調節器、10.3 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムを備えた完全に現代的なロードスターです。
2025年型ボルボEX30の公道テストを捉えた。 この小型電動クロスオーバー SUV は、大型の EX90 と同様のヘッドライトとテールライトのデザインが特徴です。 厳重なカモフラージュにもかかわらず、EX30 は小さな設置面積で最長のホイールベースを実現するために、ホイールがコーナーに押し出されていることが簡単にわかります。 EX30のデビューは6月7日に予定されている。
私たちは2023年型メルセデス・ベンツGLCクラスの最初のステアリングを握ったが、スポーティさと効率性は将来のGLCモデルに任せながらも、方程式のラグジュアリーな側面をしっかりと備えていることがわかった。
私たちの編集チームは、2023年型トヨタ セコイアを運転しましたが、圧倒されて立ち去りました。 3列目の乗員と荷物の貧弱なパッケージング、中程度の燃費、悪い乗り心地、安価な素材に至るまで、新型セコイアは競合他社に劣るスタートを切る。