- 起亜自動車とヒュンダイは、自社のモデルの一部を盗むのがいかに簡単かを示し、他の人に試してもらうよう奨励するソーシャルメディア動画を何年も扱ってきた。
- 約900万台の主にベーストリムの起亜自動車と現代自動車が影響を受けており、過去にはその所有者にハンドルロックやその他の盗難防止装置が提供されている。 影響を受けるモデルのリストについては、以下をお読みください。
- 新しい集落 自動車メーカーの費用は約2億ドルとなり、そのうち1億4,500万ドルは、この問題に対処した顧客の自己負担損失に備えて確保されている。
「起亜チャレンジ」TikTokの流行により、ヒュンダイと起亜はさらに2億ドルの費用がかかるだろう。
両自動車メーカーは、保険が適用されない方法で車が盗難または破損した顧客への補償として、予想2億ドルを支払うことに合意した。 このお金はまた、現代自動車と起亜自動車の所有者に対し、保険免責金額の支払い、より高い保険料、またはその他の盗難関連の損失による損失を補償することになる。
2021 年初頭、人気の動画共有サイト TikTok のユーザーは、押しボタン式イグニッションやイモビライザー（キーを抜くと車が動かなくなる装置）を搭載せずに製造された現代自動車と起亜自動車の一部の車両がいかに簡単に盗まれるかを示すビデオを目にし始めました。フォブが検出されません。 全国展開に先立って、この傾向はウィスコンシン州ミルウォーキーで始まり、2021年上半期のヒュンダイと起亜のモデルの盗難件数は、全体の盗難件数の増加がわずか2.5倍だったにも関わらず、25倍に増加した。
ロイター通信によると、２億ドルの和解金は約９００万台の現代・起亜車を対象とし、顧客の自己負担損失を補うために最大１億４５００万ドルが確保されるという。 起亜自動車と現代自動車は、裁判所が7月に和解案を暫定的に承認すると予想していると述べた。
ハンドルロックは一時しのぎに過ぎなかった
現代と起亜は何年にもわたって、無料のハンドルロックや170ドルの盗難防止キットなど、応急処置を次々と提供してきた。 起亜自動車と現代自動車は2月、セキュリティソフトウェアの無料アップデートは、セキュリティソフトウェアが搭載されていない車両ではイモビライザーのように機能すると発表した。 これらの車両がいかに簡単に盗まれるかが明らかになった後、自動車メーカーは4月にAAAと協力し、他の保険会社からの補償を失った所有者に保険を提供した。
2017起亜ソウル。
2億ドルの和解金は、集団訴訟参加者がこれらの問題に対処することに関連する費用をカバーすることになる。 和解の一環として、対象となるヒュンダイまたはキア車を所有し、契約に同意した人は、ディーラーでの次回のサービス訪問時に、無料のソフトウェア アップグレードが自動的にインストールされることになります。 ソフトウェアをインストールできない場合、所有者は選択した盗難防止デバイスを購入するために最大 300 ドルを受け取ります。
約900万台の起亜自動車と現代自動車が起亜チャレンジの影響を受ける可能性がある。 影響を受ける車両のリストは以下のとおりで、簡単に盗まれるバージョンのほとんどは、プッシュボタン式イグニッションを備えていないエントリーレベルのトリムです。 のウェブサイトがあります 起亜自動車オーナー と ヒュンダイオーナー 特定の車両に関する詳細情報を取得します。
ヒュンダイモデル
- 2011–2022 アクセント
- 2011–2022 エラントラ
- 2013–2017 エラントラ GT
- 2013–2014 エラントラ クーペ
- 2011–2012 エラントラ ツーリング
- 2011–2014 ジェネシス クーペ
- 2018–2022 コナ
- 2020–2021 パリセイド
- 2011–2012、2019–2022 サンタフェ
- 2013–2018、2019 サンタフェ、サンタフェ XL
- 2013–2018 サンタフェ スポーツ
- 2011–2019 ソナタ
- 2011–2022 ツーソン
- 2012–2017、2019–2021 ヴェロスター
- 2020–2021 会場
- 2011–2012 ベラクルス
起亜自動車モデル
- 2011–2021 フォルテ
- 2021–2022 K5
- 2011–2020 オプティマ
- 2011–2021 リオ
- 2011–2021 セドナ
- 2021–2022 セルトス
- 2010–2022 ソウル
- 2011–2022 ソレント
- 2011–2022 スポテージ
寄稿編集者
セバスチャン ブランコは、2006 年から電気自動車、ハイブリッド車、水素自動車について執筆しています。彼の記事と自動車レビューは、 ニューヨークタイムズ、自動車ニュース、ロイター、SAE、Autoblog、InsideEVs、Trucks.com、Car Talk、その他の媒体。 彼の最初のグリーンカーに関するメディアイベントは、テスラ ロードスターの発表会でした。それ以来、彼はガソリン車からの移行を追跡し、自動車業界だけでなく世界全体にとっての新技術の重要性を発見してきました。 。 最近の自動運転車への移行を考慮すると、ほとんどの人が頭で考えている以上に興味深い変化が現在起こっています。 Twitter で彼を見つけることができます。天気の良い日には、新しい EV のハンドルを握っている彼を見つけることができます。