中国では、バッテリーを完全に所有しているかリースしている Nio ドライバーがバッテリー交換サイトを利用できます。 ヨーロッパでは、車両の価格とは別のリース形式のパッケージである「サービスとしてのバッテリー」(BaaS) システムを選択したドライバーのみがスワップ ステーションを使用できます。
シェン氏は、BaaS パッケージに含まれるバッテリー以外のバッテリー交換のコストは「スーパーチャージャーと同程度」であり、その利点は大幅に早いことであると述べています。 同氏はさらに、「EV所有者の2つの大きな懸念は、航続距離に対する不安と、バッテリーのコストと寿命に関するものである。 バッテリー交換はこれら両方の懸念を解決します。」
このシステムは、Nio のすべてのバッテリー (70kWh、75kWh、100kWh) と互換性があり、小型バッテリーを所有またはリースしているドライバーは、長距離移動が必要な場合にステーションを使用して大型ユニットにアップグレードできます。
Nio は現在、英国参入計画の最終仕上げを行っており、自動車やバッテリー交換ステーションを含む市場投入は来年行われる予定です。
シェン氏は、中国と比較して設置場所の確保に必要な複雑さと承認が追加されたため、同社の欧州パワースワップステーションの展開が予想よりも遅かったことを認めた。 ハンガリーの工場では年間約 100 台のスワップ ステーションを生産できます。 来年の計画では、中国でさらに 1,000 局、ヨーロッパでさらに 70 局を開設する予定です。
メーカーがバッテリー交換に乗り出す
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