インド市場で最も売れている電気自動車 – タタ ネクソン EV は、初日から人気の高いモデルです。しかし、インドの道路とインフラは、特に長距離移動において電気自動車を扱う準備ができていません。 これは、タタ・モーターのEVオーナー、カルメリタ・フェルナンデスさんの悲惨な体験です。彼女は自分の車を返したいと考えています。
悪夢のような体験 @tatamotors_cars プネFM BOMへの2回の旅行で。 初回のバッテリーの問題 (代替品) @RudraMotors）。 フードモールとターベのタタ充電スタンドが2回目は機能しませんでした。 ZConnect サポートはサポートしていません。 タタのフリーダイヤル 18008332233 は機能しません。 私の車を返してください！ pic.twitter.com/i8JaZmtIDO
— カルメリタ・フェルナンデス (@SocialCarmelita) 2023 年 5 月 14 日
カルメリタさんはオンラインで自身の経験を共有し、タタ・モーターズのサービスには「うんざりしている」と語った。 まあ、私たちは皆、彼女がタタ・モーターズの顧客サービスについて苦情を言った最初の顧客ではないことを知っています。
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彼女は自分の経験をオンラインで共有し、Nexon EV に複数の問題があったことを語りました。 彼女はチャトラパティ・シヴァージー国際空港からプネーまで約160キロを2回往復したと述べた。 しかし、彼女の車はそれほど長くは進みません。 このオーナーはまた、タタ ネクソン EV のバッテリーがすでに保証期間内に一度交換されていると共有しました。
さらに、彼女は、2 つのポストの道路で充電器が機能しないことに不満を述べました。 プネとムンバイの間の距離はわずか 160 km ですが、その道路の大部分はバッテリー残量を大幅に低下させるガートセクションでいっぱいであることを知っておく必要があります。 そのため、テスト走行距離312kmのタタ・ネクソン・プライムのような車では、プネーとムンバイの間での充電が必須となる。
自動車用バッテリーは市場では比較的新しく、現時点で入手できる顧客からのフィードバックは限られています。 タタ・モーターズはネクソンEVのバッテリーパックに8年間または160万キロメートルの保証を提供しているため、保証期間が終了した後の車両の所有コストについての好奇心が高まっている。
インドの充電インフラ
インドでは、電気自動車の充電ステーションのネットワークは現時点ではまだ初心者の状態にある。 大都市では電気自動車の急速充電器の開発と台数の増加が見られますが、その数はまだ電気自動車を完全にサポートするには十分ではありません。
長距離のルートや高速道路では、ほとんどの充電ステーションが機能しません。 このため、航続距離が短い電気自動車が都市部の通勤に最適です。 航続距離が長い、より高価な車もありますが、多くの人にとっては依然として予算外です。 インドの道路や高速道路が一度に多数の車をサポートできる充電インフラを整備するまでには何年もかかります。
Tata Nexon EV には、XM、XZ Plus、XZ Plus Lux の 3 つのバリエーションがあります。 3 つのバリエーションはすべて前輪駆動構成で、フロントに電気モーターが配置され、最高出力 129 PS、最大トルク出力 245 Nm を発生します。 これらのモデルには 30.2 kWh のリチウムイオン バッテリーも搭載されており、公称航続距離は 312 km で、フル充電には約 8.5 時間かかります。
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