ここ何年もの間、 自動車メーカー間で繰り広げられる静かな戦い：誰が最高の最高技術シートを作ることができるのか？ ボルボには、 カイロプラクター承認のバケツ （たとえ承認があったとしても、 ゴーストドクター 価値がある）、一方、スバルは現在椅子を更新しています インプレッサ と クロストレック 乗り物酔いに関する医学データに基づいています。 しかしトヨタは、フロントシートに調整可能なダンピングを直接追加することで、新しいタコマTRDプロでハイテクシートクラウンを狙っているようだ。
ほとんどの車はサスペンションに減衰力を調整することすらできませんが、アップデートされた Taco は内部で適切に減衰力を調整します。 トヨタはこれを「アイソダイナミックパフォーマンスシート」と呼んでおり、その目的は「ドライバーの視界を安定させる」ことにある。 同社の希望は、座席が常に前方を向いていられるようにすることです 荒れた道を跳ねながら。
これらの吊り下げられたシートの減衰は体重に合わせて調整できるため、ディーラーでの非常に興味深いやり取りにつながる可能性があります。 営業担当者は、出発前に座席をたるませなければなりませんか? そうしないと、シートがアンダーダンプウォーターベッド効果をもたらし、運転体験が悪化するのでしょうか?
そうであれば、少なくともショックをロックアウトすることができます。 座席のレバーを操作すると座席を完全に閉めることができ、宇宙時代の座席を普通の退屈な椅子に戻すことができます。 もちろん、TRD Pro トリムを備えたシートは、何があっても衝撃を受けるでしょう。たとえトリムをオフにしても、後部座席の乗員に感動を与えるでしょう。
私自身も、この贅沢な座席の新時代に興奮しています。 純正のサスペンションが摩耗したときにオーリンズやフィールの交換品にお金を出して、シートショックをアップグレードする人が現れるでしょうか？ ドライバーとパッセンジャーのバネレートを一致させるかどうかについて、フォーラムで議論が始まるのでしょうか？ 「車に座る」ことの未来はさらに面白くなります。