ポルシェ 959 は、1980 年代のブランドのスーパーカー アイコンです。 911 には特別な高性能バージョンがありましたが、この技術的に進歩した全輪駆動マシンと同じような後光の位置を保持していませんでした。 詳細を詳しく見てみましょう。
この 959 はかなり見栄えが良くなります。 使用に伴う多少の汚れはありますが、ぱっと見ただけでは汚いとは思いません。
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ディテールの仕上げは、959 に水だけをスプレーし、石鹸で洗うことから始まります。 このプロセスにより、ポルシェの外観が完璧になることがほとんどです。 しかし、修正すべき小さな渦巻きや不完全さがまだ残っています。 ボディトリムが全て外れてバフホイールが出てきます。 車にはサイドインテークなど、作業を行うためにさまざまなツールを取り出す必要がある複雑な領域があります。 エンジン両サイドのシルにも注目です。
外装同様、内装も細部の仕上げが始まっても良好な状態です。 ただし、改善の余地は常にあります。 キャビンを掃除するための主な道具は、石鹸、ブラシ、タオルです。 ツールキットやその他のアイテムを入れるバッグにも注目が集まっています。
アンダーボディとホイールハウスはドライアイス洗浄を受けます。 このプロセスでは、ほとんどの人が決して見ない場所からグリースやこびりついた汚れを取り除きます。
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量産仕様の 959 は 1985 年のフランクフルト モーター ショーでデビューし、1986 年モデルの納入が始まりました。 当時の最先端の自動車技術をロードカーに搭載しました。 動力はツインターボチャージャー付き 2.85 リッター フラット 6 エンジンから供給され、ブロックは空冷ですがヘッドは水冷でした。 このセットアップでは 444 馬力 (450 メートル馬力) を発生しました。
自動車メーカーがポルシェ・シュタイアー・クプルングと呼んだ洗練された全輪駆動システムは、パワーの 80% をリアアクスルに送ることができました。 ドライバーは、乾燥した路面、濡れた路面、雪、氷、およびフルタイムの 50:50 のトルク分割に応じた設定を選択できます。 959 にはコーナーごとに 2 つのダンパーを備えたサスペンションがあり、両方ともアダプティブで高さ調整可能でした。
ポルシェは新しいスーパーカーを念頭に置いていると言われているが、それはすぐには登場しない。 このモデルには、自動車メーカーの将来のEV用の新しいバッテリーセルが使用される可能性があります。 この車両が完全に電気自動車になるのか、それともハイブリッドになるのかはまだわかりません。