2022 Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC レビュー – EV の未来を良く見せる

私たちが望むEVの未来は、私たちのほとんどが手の届かない価格の高級車に任せてください。

発汗を避けるのに十分な航続距離、スムーズな乗り心地、実際にうまく設計された画面を多用したインテリア、そしてあなたを楽しませるのに十分な運転の楽しさの要素。

2022 年型メルセデス・ベンツ EQS セダンにはほとんど欠点がありませんが、それでも、支払っただけの価値はあります。 そしてこの車には高いお金を払うことになるでしょう。

あなたもたくさん得られます。 まず、各車軸に 1 つずつ、合計 516 馬力と 631 ポンドフィートのトルクを生み出すデュアル電気モーターが搭載されています。 もちろん、これは全輪駆動であることも意味します。

EQS は車両重量が 5,888 ポンドと重いので、トルクがかなり要求されますが、それでも滑らかな速さはあります。 追い越しや合流も簡単で、ほとんどの EV と同様に、立ちスタートからそのトルクをすぐに発揮できます。 これだけの重量があるので、これは非常識なドラッグ カーではありませんが、それが使命ではありません。 アクセルを深く踏み込んでそのひねりを引き出すことはめったにありませんでしたが、必要なときにはそこにありました。

Microsoft Word のシソーラスは、「スムーズ」の同義語を探すのに役立ちます。この単語は、EQS の運転体験全体を網羅しているようです。 スムーズな加速、スムーズな乗り心地、スムーズなハンドリング。 コントロールはスムーズに動作します。

私はこの車を頻繁にコーナーで強く押すつもりはありませんが、ハッスルするときは基本的な能力を備えています。 メルセデスはよりハンドリングの良い車を提供していますが、EQS も満足するには十分です。 最大 10% のリアアクスルステアリングがセットアップの一部です。

しかし、私はその乗り心地に戻り続けています。 柔らかすぎずにバターのように、柔らかすぎずにベルベットのように。 ロードトリップや簡単な通勤のために作られています。 アダプティブダンピングを備えたエアサスペンションのおかげです。

内部では、ダッシュボードは画面が重いですが、保証期間外の修理費用、指紋による汚れ、気を散らすメニューの多さなど、誰もが画面に関して抱えている問題にもかかわらず、MB は十分に機能します。それらの懸念は忘れてください。 これは完璧ではありません – いくつかの機能は少しいじる必要があります – しかし、これは私が使った中でより優れた画面のみのセットアップの 1 つです。 ただし、ハードルは低いことは確かです。

ステアリングホイールの触覚タッチボタンもうまく機能するのは問題ありませんが、これらのシステムでは決して当たり前のことではありません。 一定 他の ドイツの自動車メーカーはMBのやり方から学ぶことができるだろう。

MBUX インフォテインメント システムの音声コマンドも、それほど煩わしくなく動作するようです。 まだ多少の遅れがあり、試行が失敗することもありますが、他のほとんどの競合システムよりも優れています。 これもまた低いハードルですが、MB はそれをクリアします。 少なくとも、すべてが十分にうまく機能するため、イライラすることもめったにありません。

内燃エンジンの騒音のない 6 桁の高級セダンにふさわしく、EQS は静かです。 ロードノイズやタイヤノイズもしっかりとフィルタリングされています。 この車は静かさと快適さがセールスポイントです。この車は静かな移動を提供するだけでなく、シートが背中に優しいです。 前席の頭上空間と足元空間は十分にあり、後席の快適性も良好です。

しかし、私が本当にこだわったのはその範囲でした。 主張されている航続距離は 340 マイルですが、テスターを手に入れたところ、残りは約 320 マイルでした。 実家とウィスコンシンを往復する旅行には十分でした。 交通渋滞があっても、立ち往生して汗をかく必要はありませんでしたが、車での最終日は、元の場所に戻るためだけに数時間充電しました。

リチウムイオンバッテリー用の9.6kWのオンボード充電器があります。 メルセデス・ベンツによれば、240 ボルトの充電時間は 10% から 100% まで 11 時間強、DC 高速充電時間は 10% から 80% まで 31 分です。 最大200kWの急速充電が可能です。 ステアリングホイールのパドルを使用して回生ブレーキを調整できます。

125,900ドルの基本価格の機能リストには、EV固有のルーティングオプションを備えたMBUXインフォテインメントシステム、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Auto、衛星ラジオ、ナビゲーション、ブルメスターオーディオ、アンビエント照明、冷暖房付きフロントシート、LEDヘッドランプ、パノラマサンルーフ。

アクティブ運転支援システムには、アクティブステアリングアシスト付きアクティブディスタンスアシスト、アクティブブラインドスポットアシスト、アクティブ車線維持アシスト、アダプティブアシスト、サラウンドビューシステム付きアクティブパーキングアシストが含まれます。

私のテストユニットのオプションには、21インチホイール、合わせガラス、後部座席のマッサージとワイヤレスデバイス充電を含む後部座席パッケージ、フラットボトムステアリングホイールを含むAMGインテリア外観パッケージ、およびヒーター付きの別の快適パッケージが含まれていました。冷却後部座席、マッサージ前部座席、および 4 ゾーンの空調制御。

いつか、おそらく近いうちに、EV の航続距離 300 マイルは大したことでなくなるでしょう。 いつか、おそらく近いうちに、画面を多用したディスプレイが今よりもうまく機能し、ノブやボタンを見逃すことがなくなるでしょう。 ただし、それまでは、傷を負った場合、メルセデスはあなたの名前が入った大型セダンを用意しています。

2022 年の新機能

2022 Mercedes-Benz EQS はすべて新しいモデルです。

誰が買うべきか

多額の現金を持ち、長距離移動を必要とする EV 購入者。 フラッグシップ高級セダンを体験したい方。

[Images © 2023 Tim Healey/TTAC]

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