クライスラー エアフローが 2022 年の CES エキスポでデビューしたため、事実上誰もがそれがブランド初の全電気モデルになると予想していました。 このコンセプトは、数十年後の生産を目的とした空想的なモデルというよりは、プロトタイプのように見え、現実の範囲内に存在するかのような数字を提供する限定的なスペックシートも付属していました。
しかし、それはブランドがリードしようとしている乗り物ではありません。 ステランティスの最高デザイン責任者ラルフ・ジル氏は、クライスラーの新CEOクリス・フォイエル氏が市場の他の製品とブランドを差別化する全く異なるものを望んでいたことを認めた。
「クリスは彼女の視点を持って取り組んでくれたので、私たちはとても楽しかったです」とジルは語った。 モータートレンド。 「彼女は、あなたが今日見たもの、たとえエアフローのコンセプトカーであっても、文字通りまったく関係のない声明を望んでいた。それは新しい方向に進化している。」
から モータートレンド:
「エアフローは、クライスラーがどのようなタイプの車を作りたいのかを改めて示すための素晴らしい演習でした」とジル氏は言う。 魅力的なクロスオーバーとして、これは素晴らしい出発点でした。 しかし、フォイエルの新しい指揮の下、チームは自分たちの設計を超えることを目指しました。 その結果、これはジルが最も興奮しているデザインの 1 つとなりました。これは、ダッジ チャージャー デイトナ SRT EV マッスル カーとラム レボリューション電動ピックアップ トラックのコンセプトを手がけた人物からの言葉です。
クライスラーの大型クロスオーバーコンセプトは、今年初めにロサンゼルスの顧客クリニックで好調だった。 「つまり、私たちは自分たちの手に打撃を与えていることを知っています」とフォイエル氏は言います。 ジルはさらに続ける。 「それはドアを吹き飛ばしました。それは良い兆候です。そしてクライスラーはそれに向けて機が熟しています。私たちは以前にもそれを行いました、そして真新しいエキサイティングな製品を提供することができたので、私たちはそれについてかなり満足しています。」
同社は依然として全電気クロスオーバーで主導権を握ることに注力しているようだ。 ただし、Airflow のベースとなった RU アーキテクチャではなく、主に電気自動車向けの STLA Large プラットフォームが使用されます。 ただし、このコンセプトがどれほど好評だったかを考えると、多くのデザイン面が引き継がれる可能性は依然として高い。
伝えられるところによると、フォエル氏はエアフローに代わる車両に、より現代的で技術先進的なデザインを誇るよう求めたという。 これは、業界で利用可能な最新の機能を採用し、強調することを意味します。 しかし、それは車両がどのように見えるかを実際に示すものではありません。 業界が現在接続性を重視していることを考慮すると、一部の機能についても同様にさまざまな意見が生じる可能性があります。
完全電気自動車、タッチスクリーンベースのインターフェース、自動車を実質的に回転スマートフォンにする豊富な接続機能に誰もが夢中になっているわけではありません。 実際、良い車の基本を強調していない「スマートな機能」や「モビリティ」に重点を置いたデザインに憤りを感じる層が増えているようだ。
それでもクライスラーは、常連客を怖がらせるメーカー希望小売価格のスーパープレミアムブランドになることなく、北米市場でステランティスが行っていることの最先端に立ち、存続の合理化に貢献したいと考えている。 困難な道になるだろう。 しかし、ブランドがEVへの移行を成功させれば、配当が得られる可能性がある。
良いニュースは、伝えられるところによると、フュエル氏は新しい技術が目立たないことを望んでいることだ。 すべてのシステムは、ボタンを 1 ～ 2 回押すだけで管理できるようにする必要があります。 これは、Airflow の代替品にはかなりの数の物理的なコントロールがあり、インフォテインメント システムには一連のメニュー画面を実行する必要があるものがないことを意味します。
将来のモデルに関して私たちが持っている唯一の具体的な情報は、急速充電用に 400 ボルトおよび 800 ボルトのシステムが提供されるということです。 当然、標準型と長距離型もあり、後者は充電ごとに最大400マイルの航続距離が得られると言われている。 それ以上に、新CEOが提供した唯一の詳細は、クライスラー300に取って代わらない、あるいはその名前を使用しないということだった。
「この製品にぴったりだとは思えません。将来私たちが世に出すものにとっては素晴らしい名前になるかもしれません。この名前には素晴らしい歴史と正当性がたくさんあるので、私はそうしません」と彼女は語った。将来の使用の可能性を考慮して除外したいと考えていますが、今回の使用については除外しません。」
ディーラーはすでにこの新型モデルを目にしているが、2024年に正式デビューするまで一般の人々はこのモデルに目を向けることはないはずだ。クライスラーはこのモデルに多くの期待を寄せるだろう。その時期にはラインナップ全体が廃止されることになるからだ。そして、パシフィカと、デッキに搭載される今後発売されるEVがすべて残されます。
[Images: Stellantis]
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